‌赛道新王诞生：懂车帝首测小米SU7 Ultra的性能革命

一、性能炸裂：千匹电机的赛道屠榜

• 圈速封神：天津V1国际赛车场实测1分14秒51，仅落后498.8万元的法拉利SF90（1分14秒47）0.04秒，超越宝马M4、仰望U9等竞品；
• 加速暴力美学：三电机系统实测1.97秒破百，超越官方标称的2.02秒，极速飙至223.17km/h（超越SF90的209.51km/h）；
• 制动黑科技：碳陶刹车系统实现33.5米100-0km/h制动距离，连续10次急刹无热衰减。

二、技术解析：赛道基因的工程密码

1. 底盘调校革新
2. 纽北团队调校双腔空悬+CDC减震器，弯道横向G值稳定1.3G，侧倾控制较保时捷Taycan提升23%；
3. 5.5㎡碳纤维覆盖件减重，实现2.3吨车身赛道姿态误差<3°。
4. 三电机协同控制
5. 前双V8s+后V6s电机组合，1548匹马力智能分配系统，出弯扭矩分配响应速度提升至8毫秒；
6. 赛道模式电控系统自动切换为后驱主导，保留10%前轮扭矩预防推头。

三、市场颠覆：超跑平权的商业逻辑

• 销量碾压传统豪强：年销1万台目标超保时捷911（2664台）、718（3297台）等燃油跑车2024年销量总和；
• 日常友好性突破：标准模式限制至439匹马力，50%油门深度加速G值等同3.0T燃油车，消除性能恐惧38；60km/h巡航车内噪音48分贝，低于奔驰S级(图片|配置|询价)2分贝；
• 补能效率革新：宁德时代二代麒麟电池+5.2C超充，10%-80%电量11分钟，比特斯拉V4超充快42%。

四、赛道与街道双重人格

这场赛道首测不仅验证了SU7 Ultra“百万级超跑杀手”的硬实力，更揭示了雷军“让性能民主化”的野望——当三电机怪兽披着家用车外衣屠榜时，传统性能车市场的游戏规则已被彻底改写。