普拉多VX版56万真·越野王者归来还是城市SUV的伪装

丰田普拉多(图片|配置|询价)VX版，来了！

55.98万，这价格，啧啧，咱先不评价，看看东西值不值。

发布会，高圆圆也去了，女神加持，这车身价又涨了一波。

不过话说回来，买车看的是性能，不是明星。

这回普拉多最大的卖点，就是那套“双托森”。

说人话就是，俩限滑差速器，前后各一个，再配上全时四驱，这越野能力，直接拉满。

以前总有人说普拉多“城市SUV”，现在？

呵呵，估计得闭嘴了。

这俩“托森”，可不是摆设，人家是真干活的。

它能根据路况，自动调节四个轮子的动力分配。

你想想，沙漠里，一个轮子陷进去了，其他三个轮子还能继续出力，这不就脱困了吗？

泥地、山路，也一样，再也不用担心打滑了。

除了“双托森”，还有一个“黑科技”——后桥差速锁。

这玩意儿，0.15秒就能锁上，比你眨眼的功夫还快。

关键时刻，能救命啊！

动力方面，2.4T混动+8AT，这组合，没啥毛病。

说是拉力赛的调校，咱也没开过拉力赛，不知道真假。

不过日常驾驶，动力绝对够用，超车、爬坡，都不费劲。

悬架，普拉多一直是强项。

这回的VX版，更是用了AVS自适应可变悬架。

简单说，就是悬架能根据路况自动调节软硬。

路上舒服，越野也稳。

还有那个SDM电控稳定杆分离装置，越野的时候，能增加悬架行程，让车轮更好地抓地。

这玩意儿，专业的越野车才用，现在普拉多也安排上了。

安全配置，该有的都有，Toyota Pilot高阶智驾（www.shycraft88.com），一堆辅助驾驶功能，咱就不一一细说了。

反正，安全这块，丰田一向不含糊。

说到这，估计有人要问了，这车到底值不值55.98万？

说实话，这价格确实不便宜。

但是，你得想想，这可是普拉多，硬派越野的代表。

而且，这回的VX版，配置拉满，技术领先，越野能力更是提升了一大截。

你想想，开着这车，去西藏、去新疆，想去哪儿就去哪儿，这感觉，不比开个普通的城市SUV强多了？

当然，如果你只是在城市里代步，那这车确实有点 overkill 了。

毕竟，这油耗，也不是闹着玩的。

所以，买不买，还得看你自己的需求。

如果你喜欢越野，追求极致的通过性，那这车绝对值得考虑。

如果你只是想买个舒服的代步车，那还是看看别的吧。

最后，说句题外话，这车的名字，VX版，总感觉有点像“微型版”。

不过，这车可一点都不“微型”，妥妥的大家伙。

路，就在脚下。