随着普拉多双擎上市，当初买福特烈马的后悔了嘛

最近随着2025款普拉多(图片|配置|询价)双擎上市，很多之前买了福特烈马的可能要拍大腿了，我公司一同事就购入了一辆2024款福特烈马2.3T大沼泽地特别限量款，花了40多快50万了。现在明显感觉他又蠢蠢欲动想换普拉多了。为什么要拿这两款车来做深度对比，你慢慢看就知道了。

若您更信赖传统品牌、偏好机械四驱与燃油混动系统，且对智驾需求不高，丰田普兰多双擎版仍是稳妥之选。为什么这样说？首先普拉多在中国20年来累积销售了几十万台，而且之前三年保值率一直维持在70%左右。靠着高可靠性口碑和低成本维修费用，一直在越野界有着非常良好的口碑。

在动力性能方面，普拉多2025款双擎2.4T旗舰VX版搭载了2.4T双擎混动系统，将燃油发动机与电动机的优势完美结合。系统综合最大功率可达243千瓦，峰值扭矩更是高达630牛·米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。这套动力组合为车辆提供了强劲的动力支持，无论是城市巡航还是越野探险都能游刃有余。

福特烈马2024款2.3T大沼泽地特别限量款则搭载了由长安福特提供的2.3T涡轮增压发动机，其最大功率达到了202千瓦，峰值扭矩高达429牛·米。传动系统则匹配了先进的10速自动变速箱，该变速箱采用全铝壳制造，整体重量较轻，拥有10个前进挡位，可满足不同速度下的动力需求。虽然动力参数略逊于普拉多，但福特烈马在越野性能上的表现同样不容小觑。

作为越野SUV的佼佼者，普拉多凭借全时四驱系统、托森LSD可锁止中央差速器以及后桥托森LSD差速器等越野配置，能够轻松应对各种复杂路况。同时，车辆还拥有高达31度的最大接近角、22度的最大离去角以及201毫米的离地间隙，无论是陡峭的山坡还是崎岖的山路都能如履平地。

福特烈马2024款2.3T大沼泽地特别限量款则配备了高位涉水喉、固特异35英寸外径的全地形轮胎以及先进的G.O.A.T.全地形智能管理系统等越野配置。这些配置使得车辆的涉水深度显著提升至925毫米，同时增强了车辆的抓地力和通过性。车辆的接近角、离去角和通过角均经过精心调校，配合高达273毫米的最小离地间隙，确保了在各种路况下的出色通过性。

现在改款后的普拉多车身线条流畅，肌肉感十足，展现出越野车的霸气与稳重。前脸部分，大尺寸的进气格栅与犀利的LED大灯组相结合，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面，平直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，勾勒出车身的修长与动感。车尾部分，立体感十足的尾灯组与前脸相呼应，提升了整车的辨识度。

相比之下，福特烈马2024款2.3T大沼泽地特别限量款则更加注重个性与野性的表达。其独特的“沼泽绿”车身颜色配以专属拉花，彰显出浓郁的越野气息。车身线条刚毅，展现出强烈的力量感。前脸部分，无边框中网设计与复古风格的圆形大灯完美融合，营造出一种复古而不失动感的视觉效果。前保险杠采用分体式设计并配备拖车包，进一步提升了车辆的实用性。