领克900有多猛？看完DeepSeek的评价就知道

“遇事不决，问问DeepSeek”成为了近期不少人解决问题的新方式，它的到来，也帮助我解决了一个又一个难题。前几天，我突发奇想，想让DeepSeek评价一下领克今年的首款旗舰级车型——领克900(图片|配置|询价)。没想到，一贯有些“刻薄”的DeepSeek却给了领克900相当高的评价，甚至说它是“技术集大成者”，这也让我对它的最终上市多了一分期待。

率先搭载天地尾门，领克900外观设计亮点不少

首先，DeepSeek对领克900的外观给予了极高的评价，认为它在未来感与设计美学之间取得了完美平衡。老实说，虽然审美比较主观，但我个人对领克900的外观也同样非常中意。

作为一个十来年的老车迷，大多数豪华大型SUV给我留下的印象都是笨重，受限于车身尺寸，这个级别的车似乎和“灵动”二字压根没有关系。但领克900给我的感觉却不一样，5.2米的长度下，看起来却丝毫没有臃肿感。和其他豪华大型SUV对比后我发现，领克900的前悬设计比同级别其他车型短不少，或许也正是由于这一设计，才让领克900的线条看起来十分紧凑、干练。我认为，正是这样的小细节，体现了设计师的功底。

领克900的后备厢设计，也给我留下了很深的印象，同时，这一点也受到了DeepSeek的好评。咱们这些关注车圈老伙计都知道，市面上的顶级豪华SUV，在后备厢开启方式上，往往会用天地门的设计，像路虎揽胜、劳斯莱斯库里南，用的都是天地门。但咱们国产SUV“冲击高端”这么多年，却没有一辆车用上天地尾门的后备厢，不知道是技术有难度，还是骨子里对自己的产品不够自信。

不过，领克900这一次算是打破了惯例，直接安排上了天地尾门，相比普通后备厢，天地尾门的实用性更高，平时出去钓鱼、露营也更加方面，使用场景更多，属于是观感与实用性同时讨喜的设计。我估计，今年会有不少国产SUV模仿领克900的天地尾门设计。

被DeepSeek称为“性能怪兽”，领克900零百达到四秒级

同时，DeepSeek对领克900的动力表现，也给出了相当高的评价，甚至说它是性能怪兽。其实，作为领克900的竞争对手，理想L9在动力方面的表现已经令我非常满意了，330kW的综合功率不仅满足日常驾驶没问题，加速性能也能胜过大多数同级别SUV。但和领克900比起来，确实有些“小巫见大巫”了。

从信息来看，2.0T发动机+三电机版本领克900综合功率达到了630kW，领先理想L9 300kW之多，综合马力更是达到了857匹。能把这样一个大家伙的零百加速带到4秒级别，领克在动力系统方面的技术储备确实有点东西，DeepSeek说它是性能怪兽，确实贴切。

安全系数继续领先，领克900追尾测试“秀到我了”

对于领克900的安全系数，DeepSeek也给出了认可。其实在领克900正式发布之前，我就对它的安全系数有心理预期。毕竟，得益于背靠吉利与沃尔沃两棵“大树”，领克的车，在安全性方面一直没得说。但领克900在安全方面，还是给了我一个不小的惊喜。我实在是没有想到，作为一款三排座SUV，领克竟然敢带着它去做时速100公里的追尾测试，而且领克900还顺利通过了。时速100公里的追尾碰撞都完全不在话下，那市区岂不是“横着走”了？通过这个测试，领克900解决了包括我在内的不少人，对SUV第三排座椅安全性的担忧，潜在用户不用担心坐在第三排的乘客安全方面没有保障，这一点，完美切中了多孩家庭的需求。

写在最后：

一开始，我还以为DeepSeek对领克900只是“尬吹”，但看完才知道，领克900确实配得上“技术集大成者”的评价。无论是外观设计、豪华气息，还是安全系数、动力表现，领克900都有着同级别第一梯队的水准。由此可见，作为品牌合并后领克的首款新车，领克内部对领克900还是非常看重的，它也将肩负为领克打响2025开门红的重任。现阶段，就等着领克900公布最终售价，如果它的价格与我的预测相符，在四十万元至五十万元区间，相信会给问界M9、理想L9带来很大压力。