续航焦虑？驾驶疲惫？泊车困难？乾崑智驾+超级增程，深蓝L07有解

当下，人们出行需求日益增长，消费者对汽车的要求也水涨船高。日常通勤中频繁的启停操作，让驾驶过程变得疲惫；长途出行时续航里程的限制，引发续航焦虑；而在复杂路况下，驾驶的便捷性与安全性更是成为关注焦点，这些都是消费者在购车时着重考量的痛点。 正是在这样的大环境下，深蓝 L07增程式动力版本（华为乾崑智驾ADS SE版）车型走入大众视野。它搭载深蓝超级增程技术，为续航提供坚实保障，同时配备华为乾崑智能系统，显著提升辅助驾驶体验。就拿长途高速驾驶来说，深蓝 L07 所配备的辅助驾驶系统表现十分亮眼。在高速行驶过程中，辅助驾驶系统平均每行驶 600 公里，驾驶者才需手动接管一次，减轻了长途驾驶的疲劳，为用户带来更轻松、高效的出行体验。接下来，就以2025款 300Ultra华为乾崑智驾ADS SE版为例，具体了解一下。

深蓝L07(图片|配置|询价)的外观设计具有较强的运动感和科技感。前脸采用封闭式格栅设计，搭配狭长犀利的分体式大灯组，整体造型简洁且富有辨识度。

车身侧面线条流畅，溜背式轿跑造型与隐藏式门把手相结合，营造出低趴的视觉效果，同时19英寸轮毂进一步增强了车辆的时尚感。车尾部分，贯穿式尾灯与电动尾翼的设计，不仅提升了视觉效果，还优化了空气动力学性能。

在内饰设计方面，深蓝L07(看资讯)采用了极简风格，车内取消了传统仪表盘，配备55英寸AR-HUD抬头显示系统和15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，整体布局简洁且富有科技感。车内大量采用软质材料包裹，搭配精致的缝线工艺，提升了内饰的质感。

座椅方面，前排标配零重力座椅，具备加热、通风和按摩功能，后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢容积可在473L至1180L之间灵活扩展。

如果对比同级车型，如领克 07 EM-P ，其内饰同样注重科技感与质感的营造，不过在屏幕配置上，其并未配备如深蓝 L07 这般大尺寸的 AR - HUD 抬头显示系统，在信息展示的直观性和科技感呈现上稍显逊色。在座椅功能方面，领克 07 EM-P 虽也具备常见的座椅调节及舒适功能，但深蓝 L07 的零重力座椅在缓解驾乘疲劳上更具特色。

给小编留下印象的还有其智能香氛系统，支持浓度调节和语音控制，并且能够与车机主题动效联动，例如清晨驾车通勤，车内环境需要清新而提神。驾驶者可通过语音指令唤醒车机系统，说“打开香氛系统，自由蓝调，浓度适中（可选择“淡雅”“适中”或“浓郁”）”，系统随即启动香氛功能。与此同时，车机主题动效切换为“自由蓝调”主题，车内氛围灯也变为与之匹配的淡蓝色调，营造出清新而宁静的车内氛围。

动力方面，增程版车型搭载了一台1.5L阿特金森循环发动机作为增程器，其最大功率为72kW，峰值扭矩为125N·m。电动机方面，增程版提供两种功率版本：160kW和190kW，峰值扭矩均为320N·m。在CLTC工况下，纯电续航里程分别为230km和300km。增程版车型的馈电油耗低至3.8L/100km，同时支持3C超充，电量从30%充至80%仅需15分钟。

领克 07 EM-P 在动力系统上采用了不同的混动架构，其纯电续航里程在数据表现上与深蓝 L07 有一定差异，其CLTC纯电续航里程仅为126km，且在充电速度方面，深蓝 L07 的 3C 超充技术能实现更快速的补能（快充仅0.25小时），在这一点上相较于领克 07 EM-P （快充需要0.45小时）具备优势。

小编此前也曾试驾深蓝 L07 2025 款 300Ultra 华为乾崑智驾 ADS SE 版，当时选择了一段城市早高峰拥堵路段作为试驾起点，试驾开始时，道路上车流拥堵，频繁启停，在跟车和缓慢移动过程中，动力输出线性，没有出现顿挫，轻踩踏板，车辆便能平稳地起步，走走停停均比较跟脚。

驶离拥堵路段进入城市快速路，路况改善，此时加大踏板力度，车辆加速干脆，车速提升较快，在并线超车时，轻点踏板动力就会及时输出，能顺利完成超车动作，试驾全程，发动机介入时不易被察觉，震动和噪音都控制得较好，动力衔接过渡平稳，对驾驶平顺性没有明显影响。

其华为乾崑智驾ADS SE系统支持城区红绿灯启停、施工路段借道避让，小编试驾过程开启系统功能后曾遇到一段施工路段，原本双向四车道变成了双向两车道，并且施工区域摆放了许多警示锥桶。前方车辆在避让锥桶时，行驶路线变得混乱。此时，深蓝 L07 的借道避让功能就开始发挥作用，通过传感器识别到施工区域的障碍物以及周围车辆的行驶状态，在确保安全的情况下，智能规划出合理的借道行驶路线，绕过施工区域，避免了像其他车辆那样在混乱的路况中缓慢挪动，提高了通过效率。

另外，根据数据统计，开启高速导航辅助驾驶（高速 NCA）功能后，在高速上平均开600公里，驾驶者才需接管1次，能有效降低长途驾驶疲劳度。也就是说如果从北京自驾前往上海，全程约1200公里，主要通过高速公路行驶。在开启深蓝L07的高速NCA功能后，车辆能够自动完成跟车、车道保持、智能变道、上下匝道等操作。这意味着在整个旅程中，驾驶者可能只需要在中途服务区休息或充电时接管车辆一次，大大减少了驾驶操作的频率。这种高度自动化的驾驶辅助功能不仅让长途旅行变得更加轻松，还能在长时间驾驶中减少因疲劳导致的潜在风险。

另外，在匝道也能激活高速NCA，同时还支持超车换道，智能车速调节等等。小编平时跑高速，经常担心错过高速出口，因为出口前往往会有一段长实线，一不小心就有压线或错过出口的风险，深蓝 L07能够在接近出口匝道时，系统会提前规划变道动作，将车辆引导至匝道出口，并根据匝道的弯道半径和坡度自动调整车速，确保车辆在匝道内行驶的稳定性和舒适性，整个过程中，驾驶者无需手动操作变道或调整车速，也无须担心错过出口，只需在必要时接管车辆即可。

另外，其主动安全能力支持全向防碰撞，前向刹停速度超过100km/h，在高速行驶状态下也能实现有效刹停。这些功能不但能减轻长途驾驶的疲劳，还能带来更安全的出行体验。同级车型，如领克 07 EM-P 在高速辅助驾驶方面也有不错的表现，但深蓝 L07 在接管里程以及主动安全性能的部分关键指标上，无疑展现出了更优的水平。

而自动泊车入位功能也比较具备亮点，支持可见即可泊，泊入泊出成功率高，涵盖垂直车位、平行车位、斜列车位以及断头路、窄车位等复杂场景。还支持多种泊车方式，包括车头泊入车尾泊出、人驾泊入智驾泊出等，用户可以根据实际情况灵活选择。

小编试驾期间需要停泊在一家商场停车场，该商场建成时间较早，车位规划采用了斜列式设计，车位与通道形成约 45 度的夹角，增加了泊入的难度。于是开启自动泊车入位功能，系统在缓缓驶过停车场通道后，通过传感器和摄像头准确识别到右侧的斜列车位，车辆中控屏上清晰显示出车位的位置和角度等信息，随即车辆以缓慢的速度向前行驶，同时方向盘根据规划好的路径转动，调整车辆角度，当车辆接近车位时，系统再次进行确认，确保车辆能够以合适的角度倒入车位，最终，深蓝 L07 稳稳地停入斜列车位，车身刚好居中，整个泊车过程仅用了不到 40 秒。以往小编自己停这种斜列车位时，往往需要反复调整多次，还容易出现压线的情况，而深蓝 L07 的自动泊车功能轻松解决了这一难题。

在狭窄车位中，车主还可以通过手机App遥控泊车，即使在两侧剩余空间仅25cm的情况下，车辆也能安全完成泊入操作。这样车主可以先下车，不担心因空间狭窄而不能开关车门。

综上所述，深蓝L07(用车口碑)（华为乾崑智驾ADS SE版）凭借其深蓝超级增程技术与华为乾崑智能系统的加持，在续航、动力、智能驾驶以及泊车功能等方面在同级当中展现出不错的优势。无论是应对城市通勤的频繁启停，还是长途出行的续航焦虑，亦或是复杂路况下的驾驶安全与便捷性，均能为用户提供可靠且高效的解决方案，对于打算入手新能源中型车的消费者值得关注。