试驾到比亚迪，到满是竞争对手的混合组，带麦克风的卡拉 OK 功能

对于比亚迪来讲，AT2 现在比啥时候都重要。这是一款处在现有 Dolphin 和 AT3 中间的电动跨界车，虽说竞争挺激烈，不过市场规模可不小。这一级别里有好多车型，像雪铁龙 E-C3 Aircross、吉普复仇者还有标致 E-2008 啥的。

在这种情况下，一流的内饰、实用性还有性价比都提升了。一开始，欧洲市场只会推出配备 45.1 kWh 驱动电池的版本。它有一个驱动电机，最大输出功率是 176 匹。据说续航里程能达到 321 公里。很快就会超过 50 kWh，而且还会提供动力强劲的远程版本。基本框架是比亚迪的 e-Platform 3.0。悬架前面是麦弗逊式支柱式，后面是扭力梁式。

造型跟 At-3 的氛围差不多。大灯挺细的，还带着 LED。尾灯的照明模式跟那种叫中国结的编织线类似。铝制车轮是 17 英寸的。形状不错的饰面给人的感觉还挺好，我觉得它有一种比亚迪的那种感觉。车门关上会砰的一声。但是呢，觉得它是不是比竞争对手更吸引人，这得因人而异。长 4310 毫米，宽 1830 毫米，高 1675 毫米，比 A-145 短 3 毫米。有两个装饰等级，Active 和 Boost，不过英国版是唯一有后者这个等级的。仪表的 8.8 英寸显示器还有能垂直和水平旋转的 10.1 英寸触摸显示器是标准配置。在要添加的舒适等级里，它会扩大到 12.8 英寸。

车内的空间特别宽敞，带有麦克风的卡拉 OK 功能，咱们从后面瞅瞅汽车的内部。它的行李空间有 400 升的容量，比好多竞争对手都强。后排座椅的靠背能往下折叠，这样就能扩展到 1340 升，地板的高度还能调节。后排座椅的侧面就算对身高超过 180 厘米的成年人来说，也挺舒服，不过地板位置挺高，很难摆出放松的姿势。

座椅在座椅表面的支撑不太好。它有个全景玻璃屋顶，氛围很开阔。前排座椅的空间相当宽敞。带有内置加热器的座椅用的是人造皮革装饰，看起来跟真皮差不多，换档选择器跟水晶似的。仪表板简单倒是简单，但算不上让人印象深刻的室内设计。

虽说不会干扰驾驶时的注意力。好多内饰材料都是软软的，没有那种廉价的感觉。设备挺齐全，附带麦克风的卡拉 OK 功能挺好玩。不管到底有多少人会用它。信息娱乐系统能语音控制，软件能无线更新。屏幕是高清的，无线支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。这个系统本身是基于 Android 的。色调鲜艳的图形容易看清楚，可菜单结构太复杂。图标太小，开车的时候很难找到自己需要的东西。另一方面，空调有个实实在在能按下去的硬开关。还有一些快捷方式，能让您在触摸显示器上滑动三个手指来改变温度和气流，不过说到底，拨盘用起来更方便。