全面解析蔚来ES6：终身电池质保，保值率74.5%，省心又省钱

据了解，蔚来汽车为用户提供了一系列便捷的服务，包括免费的上门换胎和拖车服务。当车辆出现问题时，用户只需拨打电话或通过APP操作，即可迅速获得响应。此外，一键维保功能极大地简化了维修保养流程，允许用户通过网络平台进行预约，从而省去了传统4S店中耗时的排队等待。今天，咱们就来具体聊一聊这款蔚来ES6(图片|配置|询价)，看看它在各个方面的表现。

在二手车市场，保值率一直挺受关注的。蔚来ES6因为品牌口碑好、新能源技术先进，还有对车子品质管得严，所以保值率达到了74.5%，挺高的。这样一来，要是车主以后想换车，就能多拿回点钱，用着就省钱啦。而且啊，蔚来ES6的终身电池质保也很牛，车主不用担心电池老化或者出故障要花大价钱修。从买这车开始，到平时用的各种开销，蔚来ES6都能帮车主省不少钱呢。

蔚来ES6的车头设计辨识度超高，一眼就能认出来。前脸是那种扁平方正的感觉，加上贯穿的装饰条和超精致的灯组，看起来特别大气又有科技范儿。特别是大灯，乍一看可能觉得冷冰冰的，但仔细一看，其实做得特别精巧。还有那个主动式进气格栅，能根据散热需要自己开合，既能减少风阻又能省油。全系都标配了前雾灯，雨天或者起雾的时候开车就更安心、更实用了。

蔚来 ES6 的车身尺寸设计挺巧妙的，长 4854 毫米，宽 1995 毫米，高 1703 毫米，空间利用得很到位，虽说不是那种特大的车型。轴距有 2915 毫米，后排坐着可舒服了。车侧的腰线设计很有层次，看着动感，不臃肿。还有后排隐私玻璃，外观质感一下就上来了，还省得车主自己花钱贴膜。全车电动车窗能一键升降，还有防夹功能，家有小孩的用着也放心、方便。

聊完蔚来ES6的外观设计，咱们再聊聊它的内饰。一进车里，你就会发现，虽然它没有特别炫目的视觉设计，但在每个小地方都做得特别细致。比如遮阳板那儿有个带灯的化妆镜，女孩子们可能会特别喜欢这个细节。窗户用的是多层隔音玻璃，这样既能让光线透进来保持明亮，又能把外面的噪音挡在外面。

中控方面，10.2英寸的液晶仪表盘和12.8英寸竖着的大屏幕很抢眼，显示效果清晰，操作起来也流畅。而且，中控屏周围的布局也很合理，比如抬高的部分集成了电子档杆和杯架这些实用的功能，既方便又整洁，整体看起来档次很高。

咱们来看看蔚来ES6的座椅哈。这车的座椅用的是高品质Nappa真皮当材料，摸着软乎乎的，质感相当不错。要是选了升级配置，那个零重力座椅还有女王座椅可就厉害了，名字听着就高级，其实就是让坐着更舒服，比普通座椅强多了。前后排座椅都能电动调节，头枕、腿托、腰部支撑这些小细节都有，就算坐久了也不会觉得累。而且啊，还有加热、通风甚至按摩功能可以选装，不管啥季节，这车都能给你带来超贴心的感受呢！怎么样，是不是感觉还不错？

这款车的前后两个电机加起来有360kW的总功率，扭矩也达到700N·m，动力非常强劲，输出也特别线性。官方说百公里加速是4.5秒，实际开起来感觉真的挺快，推背感很明显。不管是从红绿灯起步还是高速超车，只要猛踩油门，车子响应都很快也很稳。习惯了这种强劲的起步后，会觉得其他车都慢半拍。在高速上行驶的时候，动力依然充足，中后段加速也有信心，并线和超车都变得很容易。

聊到蔚来 ES6 的操控性，那可是相当灵活实用。它前后都用上了多连杆独立悬架系统，还配上了能调软硬的悬架功能。想象一下，要是你想开得激情点，把悬架调硬一些，车子过弯时就更稳当了，高速转弯也不飘，感觉特扎实。反过来，日常在城里慢慢开的时候，把悬架调到舒适模式，遇到坑坑洼洼或者减速带，车里也不会颠得厉害，坐着特别舒服。总之，这车开着既稳又舒服，挺招人喜欢的。

蔚来ES6虽然不是专业的越野车，但开起来还挺有意思的。车身设计得挺合理，离地间隙也不错，遇到一些简单的坑坑洼洼路面完全没问题。试驾的时候，我们特意选了条石子路，调高了悬挂，车子过这些颠簸路段时，感觉震动小了不少，车身也很稳，不颠。这种可以调整的悬挂系统真的不错，既让通过性更好，又给开车增添了不少乐趣。

咱们聊聊这款车在长途驾驶中的实际表现。625公里的纯电续航，在同级别里算很优秀了。要是担心电量不够用，别担心，它快充功能挺给力，0.6小时就能把电量充到80%，续航焦虑一下子就少多了，长途出行就自由多了。试驾的时候呢，我专门模拟了城市堵车和高速行驶来回切换的情况，发现它的电耗管理得相当不错，开起来的感觉也很赞。转向手感刚刚好，精准度高，过弯的时候车头指哪儿打哪儿，特有信心。