双托森普拉多豪华再升级，极端越野更抗打

#双托森普拉多旗舰VX版上市#丰田普拉多为何选择双托森差速器？那么双托森和单托森差速器有哪些区别呢？

一、托森差速器结构特点：

双托森差速器则拥有两组行星齿轮机构以及更复杂的限滑和扭矩分配机制。它能够实现更精细的扭矩分配和更强大的限滑功能，一般都应用于对四驱性能有更高要求的车型上。

而单托森差速器通常具有一组行星齿轮机构和相应的限滑装置，结构相对简单。例如奥迪早期的一些Quattro系统中使用的就是单托森差速器。

二、托森差速器工作原理：

单托森差速器主要依靠行星齿轮的自转和公转，以及托森机构的特殊机械结构来实现差速和限滑功能。

双托森差速器的工作原理更为复杂，它可以根据不同的行驶工况和路面条件，更加精确地控制前后桥以及左右车轮之间的扭矩分配。例如在越野路况下，能更好地将动力分配到需要的车轮上，保证车辆有足够的牵引力和操控性。

三、单双托森差速器性能表现：

单托森差速器能够提供较好的限滑性能和一定程度的扭矩分配调节，在一般的路况下可以有效提升车辆的行驶稳定性和操控性。但其扭矩分配的范围和灵活性相对有限。

双托森差速器由于具有更复杂的结构和更先进的工作原理，在扭矩分配的精准度、范围以及限滑能力等方面都表现更优。能更好地适应各种复杂的路况，如极端越野、高速过弯时，使车辆的四驱性能得到更充分的发挥，极大地提升车辆的整体性能和通过能力。

一汽丰田全新双托森普拉多VX版，于2月26日上市，售价55.98万元。

其车身尺寸预计和现款车型一致，长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm。

该车外观设计延续海外版设计，配备直瀑式熏黑中网，英文字母车标更换为丰田“牛头”车标。左右两侧头灯组与TX版、WX版相同，采用横置长方形灯组，入门款BX版采用复古圆灯。前包围有夸张护板装饰，集成镂空矩形下格栅、银色护板、独立雾灯组等元素，

车身轮廓与线条较为粗旷，采用横平竖直的“方盒子”造型，硬派氛围浓郁。

全新普拉多的核心配置是双托森差速器：首次搭载中央+后桥双托森LSD差速器，可毫秒级响应复杂路况，提升紧急变道、连续弯道的操控性与稳定性，兼顾公路性能与越野脱困能力，让车辆在交叉轴、泥沼等极限地形中的通过性大大增强。

全新普拉多搭载2.4T发动机和电动机组成的HEV混动系统，发动机最大功率207kW，最大扭矩430N·m，系统综合功率243kW，综合扭矩630N·m，配备8速手自一体变速箱和四驱系统，WLTC油耗仅为10.11L/100km 。

该车还配备了全景天窗、14扬声器JBL音响、车载冰箱、倒车影像、360度全景影像、全速自适应巡航、低速四驱、蠕行模式、驾驶模式切换、AVS自适应悬架等，还配备了雷克萨斯同款的LSS + 3.0智驾系统，包含车道保持、自适应巡航、紧急驾驶停止系统等多方面智驾功能，提升了车辆的操控性、智能性和舒适性。

总体来看，普拉多旗舰VX版主打“全场景高性能硬派越野SUV”，不仅适合长途穿越也适合于商务场景。