沃尔沃V60车主怎么评价奥迪RS 4 Avant？

先放结论：

炸裂！真的是太炸裂了！！！真正好玩的车，开了一整天之后再给油门还是会笑出声，停到路边都忍不住拍两张。

奥迪RS 4

最低售价：74.59万起最高降价：8.29万

图片参数配置询底价

懂车分4.09 懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车32.98万起 | 26辆

机缘巧合，获得了2022款奥迪RS 4(图片|配置|询价) Avant的一天体验券，作为V60车主，最想体验的肯定是本家的V60 Polestar，但是奈何上一代的V60 Polestar没有租赁车源，新一代的压根儿不进国内，所以就瞄准了RS 4 Avant。为什么不体验“天花板”RS 6？本人还是更喜欢短小精悍的车身，而且RS 6体验一天太贵了，不如RS 4性价比高。

先放静态参数：2.9T V6双涡轮增压+8AT变速箱，配合祖传Quattro全时四驱，再加上前后275/30 R20的轮胎，稳得没话说。在电车动不动3秒级别加速的时代，RS 4 Avant零百4.1秒的加速好像不值一提？非也，油车能给到的情绪价值真的是电车所没有的。450Ps的马力、600N·m的扭矩静态天赋虽不是最顶级的，但是排气声浪加上噗噜噗噜的回火声，嘴角根本压不了一点。过收费站后给了一脚全油，甚至车道还没收拢到正常的双车道，车速已经到限速120km/h了。

奥迪RS 4

最低售价：74.59万起最高降价：8.29万

图片参数配置询底价

懂车分4.09 懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车32.98万起 | 26辆

20寸金色大宝剑轮毂太帅了

外观内饰：外观还是在普通的9.5代的A4的基础上加上了更加战斗的前后杠、进气格栅，最最最最重要的是加上了宽体，配合实测一指（车轮到轮拱）的车身高度，外观方面战斗氛围就已经拉满了。

比S4/A4宽出来的部分

拉开门走进内饰，浓浓的奥迪味，只不过加上了更大面积的碳纤维风格饰板，门板处也是翻毛皮包裹，个人感觉和S4的内饰区别不大，如果不是方向盘上的RS模式按键、不同风格的仪表显示、座椅上的RS标识，光看内饰我真的很难分辨谁是S4谁是RS4。

座椅上的RS标志

门板上的翻毛皮面料包裹

碳纤维风格饰板

后排空间的表现，个人感觉优于上一代的沃尔沃V60，算不上宽敞，但是好歹身高186、体重将近200斤的我能坐进去，正常体型的兄弟们那更是毫无压力了。后备箱点名表扬：空间倒是中规中矩，和上一代V60没差多少，但是照明给的真足啊！左右两侧各一个灯带，顶部或者尾门上应该还有小灯（记不清了dbq），太够用了，两侧的“耳朵空间”自带网兜，深处还有松紧带，放点玻璃水、机油（没别的意思）什么的也不怕在后备箱里滚来滚去。合上电尾门之后电动遮阳帘自己就拉住了，太方便了！（上一代V60没选电尾门，也没有电动遮阳帘。。。）

后备箱照明好评

可以固定机油的小松紧带

动态驾驶模式分为4档：普通舒适模式、运动模式、RS1、RS2

先说说运动模式：排气音量比舒适模式更大，油门响应变快，变速箱升挡比舒适模式更积极，还是照顾了一定的燃油经济性。

RS模式会显示机油/冷却液/差速器/变速箱油温

等你按了方向盘上的RS模式之后，这辆车就完全变了。首先就是转向手感变重，给人一种很踏实的感觉。升挡可以等到红线再升，发动机声音和运动/舒适模式区别很大，高挡地转缓给油的时候能听到dangdangdang（连起来）的声音，一松油门不管转速多少，排气就开始噗噜噗噜噗噜噗噜。红绿灯起步甚至有点轻微的眩晕感（零百4.1s也不慢了）悬架阻尼也变得更硬了，侧向支撑很到位。美中不足的是租赁车没换好轮胎，导致在封闭路段激烈驾驶的时候车尾扭了几次。长按左侧的换挡拨片之后，车辆会自动匹配当前车速兼容的最低挡位，一脚油门下去，在我还准备用拨片升挡的时候，伴随着回火声它已经升完了（懂事的让人心疼）

等你回到普通的舒适模式的时候，除了稍微有点排气声音之外，和普通的A4区别不大，油门响应、换挡都很柔和，转向手感也最轻盈，高速上的风噪、胎噪甚至能让你忽略排气声音。配合上B&O音响，太适合长途旅行了。

比较出乎意料的是，这辆租赁车况、长期被“蹂躏”RS 4的长期油耗居然只有13.3l/100km？？？？？和我2.0T的V60油耗差不多？？？？果然是科技在进步，时代在发展。

RS 4长期油耗

V60日常油耗

花多少钱办多少事，当然拿当今80万级别的RS 4 Avant对比快10年前30万级别的V60肯定不公平。RS 4比较不满意的地方

和两位S4朋友溜达

大众祖传的拉垮车机，开了短短一天，CarPlay两次连接后没有声音，一次直接连不上。V60就不会这样了，因为第一代原厂没有Carplay。
在停车场倒车的时候，RS 4连续两次紧急刹停，我看了好几遍也没人啊，再一看原来是减速带。。。。遇到减速带直接刹停真的有点吓人，而V60“车生”不多的几次防碰撞预警都是我走神或者前车急刹的情况下触发的，至少救了2条前保险杠。
在低速挪车的场景下很难掌握刹车力度，温柔一脚就容易刹停。但是！但是高速减速的时候表现很不错，封闭路段130km/h减速至50km/h左右有种撞墙的感觉，6活塞的卡钳+打孔盘很安心，散热表现不错，暴力驾驶完之后轮毂也没有过热的迹象。
B&O音响并没有出乎意料的震撼，感觉是我对B&O的预期太高了，整体的低音效果还不如朋友S4上的原厂音响（个人观点）

沃尔沃V60在机械素质方面对比同级别的油车倒是也不怂，245Ps的马力/350N·m加8AT的变速箱，零百加速6.4s，整体表现说不上快，但好在很动力输出“绵密”不会出现光吼不走的情况。用车快10年了，也没出过什么大的问题，总体来说还是很省心的，最后附几张6哥帅照