认错？但没完全认！AMG C63改款后或将换装6缸发动机！

AMG C63、宝马M3以及奥迪RS4，这三款车型孰优孰劣绝对是大部分性能车迷们曾经津津乐道的话题。现在回想一下，提到C63，我们会想到它是同级别唯一V8发动机，是西装暴徒的代名词。提到宝马M3呢，我们会想到它是同级别中最纯粹的驾驶机器，足够优秀的轻量化与机械素质赋予了它极强的可玩性。提到奥迪RS4，同级别唯一四驱车型，速度够快的同时又没有竞品们那么难驾驭。

时光荏苒，如今全新一代AMG C63凭借着它同级别唯一四缸的优势成功把老对手宝马M3送上神坛，自己来承受销量惨淡的痛苦。

奔驰C级AMG

最低售价：48.52万起最高降价：14.00万

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根据外媒爆料，由于销量远低于预期，AMG C63的该款车型或将换装代号为M256的直列六缸发动机。

详细来看，现款AMG C63 S E所搭载的动力系统为源自F1赛车技术的E PERFORMANCE系统，即2.0T涡轮增压发动机外加上后轴双速永磁同步电机的组合，这套组合能够为AMG C63 S E带来最大680匹的功率以及1020牛·米的峰值扭矩。虽然账面数据看上去非常唬人，得益于它那令人安心的体重，它的零百加速时间为3.4秒，和隔壁四驱版本的宝马M3、M4俩兄弟处于一个水平。不是，你这又是F1技术、又是1000多牛·米的，也没快多少啊？我寻思给上一代八缸的C63安排个四驱系统应该也能做到这样的加速成绩。

至于改款后换装直列六缸发动机这个事情，我的评价是奔驰知道自己错了，但觉得自己没完全错。我本人就是M256发动机的拥有者，也开了11万公里了，可以说是比较了解这款发动机的，咱们就来看看这个发动机有哪些特点。

这台代号为M256的直列六缸发动机配备了48伏的ISG电机，在轻混系统的加持下，这台发动机能够让车辆拥有更强的低扭以及更加迅速的动力响应。实际使用下来，这个发动机确实是有它的可取之处的，它实实在在的提升了车辆的行驶质感与动力响应，或多或少的改善了“奔驰难开”这一个问题。但它也有缺点，所谓成也电机败也电机，这套48伏轻混系统在给他带来不少改善的同时，也带来了一些通病。这套轻混系统存在“过热”的通病，一旦亮起故障灯，这套系统基本上就进入休息模式，不再介入发动机工作。

目前来看，国内能买到搭载了M256的车型有奔驰GLE、GLS、S级、迈巴赫S级、AMG GT50/53、AMG GLE53以及AMG CLE53（CLE53采用的是加强版本的M256，代号为M256M）。M256目前所表现出来的最大功率为435匹，峰值扭矩为520牛·米，而M256M表现出来的最大功率为449匹、560牛·米，但从数据上来看这台发动机确实能够与老款的V8发动机碰一碰的，但说到底，它还是一台搭载在家用车上的家用发动机，如果要把它安置在AMG C63这样的高性能车型上，光是电机过热这一问题就足够头疼了。或者我换句简单的话来说，奔驰的M256去打宝马的S58，你觉得有胜算吗？

当然了，即便是换装直列六缸发动机后，改款后的AMG C63也还是会带插混系统，这套系统虽然能够带来非常强悍的动力参数，但也让新车的重量进一步提升，我想很少会有性能车消费者希望自己买到的是一台两吨多的大胖子吧？