年轻人的第一台超跑？小米SU7 Ultra捅破高端车市天花板

【核心提示】南华为北小米，当科技公司把造车玩成"系统升级"，传统车企终于感受到被代码支配的恐惧。

小米SU7 Ultra携生态之力高性能超跑战场，这场由手机厂商掀起的汽车革命，正在用互联网思维重新定义"驾驶"二字。

小米SU7 Ultra于今日（2025年2月27日）正式上市，作为小米汽车的首款旗舰高性能纯电跑车，其预售价格为81.49万元，预售开启仅10分钟即收获超3680台订单，成为国内百万级新能源市场的焦点。

加速最快的四门量产车（之一）

双V8s电机+V6电机的三电机全轮驱动系统，综合输出功率达1548马力，0-100km/h加速仅需1.98秒（不含起步时间），0-200km/h加速5.96秒，最高设计时速突破350km/h，成为当前加速最快的四门量产车之一。

630km续航并不算很长

配备宁德时代第二代麒麟电池（93.7kWh），CLTC续航里程630km，支持5.2C超快充技术，10%-80%电量补充仅需11分钟。单从电池续航、充电技术来说，刚刚发布的尊界是不是更厉害？

还有哪个赛道小米没拿下？

已刷新纽北、成都天府、珠海、上海等国内外各大赛道的“最速四门量产车”圈速记录，其中上海国际赛车场圈速（2'09''944）超越保时捷Taycan(图片|配置|询价) Turbo GT。

年销目标10000台困难重重

小米SU7 Ultra瞄准的是保时捷Taycan、特斯拉Model S等百万级车型，雷军明确表示年销目标为1万辆。但该细分市场中，保时捷Taycan和特斯拉Model S年销量均未突破6000台，小米需克服品牌溢价、补能网络建设等挑战。

为了强化个性化体验，吸引年轻消费者，小米SU7 Ultra专门为用户提供主动尾翼、轮毂、拉花等丰富选装方案。

小米SU7 Ultra以极致性能与高性价比切入高端市场，其技术参数和赛道表现已具备国际竞争力。若能在品牌认可度和服务网络上实现突破，或将为国产高端电动车开辟新路径。

小米SU7 Ultra的上市，不仅意味着科技公司正式接管汽车智能化话语权，更预示着汽车产业将从"制造竞赛"转向"生态战争"。当一辆车能联动2000+款智能设备，所谓驾驶体验早已突破物理边界。不过，这场革命的最大悬念在于：习惯了"性价比"的小米用户，是否愿意为高端标签掏出真金白银？答案或许就藏在首批车主的开箱视频里。