奔驰裁员赔N+9，网友哭求“恶意补偿”：国内车企敢不敢跟？

当“裁员”遇上“N+9”，奔驰这一波操作，直接把国内打工人羡慕哭了！近日，奔驰中国被曝启动大规模裁员，比例高达15%，涉及销售、金融体系，但最让网友破防的，是“壕无人性”的赔偿方案——N+9起步，最高可达N+11！一时间，“奔驰裁员”的词条下，全是网友的“柠檬精”发言：“这哪是裁员？这是发年终奖吧！”

一、裁员背后的“钞能力”：奔驰把赔偿卷出新高度

据内部消息，被裁员工不仅能拿到“工作年限+9个月工资”的补偿，若未来两个月未入职新公司，还能白领3、4月工资，相当于**“带薪躺平”再薅2个月羊毛**，最终补偿最高冲上N+11。对比之下：

大众中国：去年裁员赔N+6，网友直呼“扰乱市场秩序”；

特斯拉中国：N+3，马斯克式“快刀斩乱麻”；

国内某车企：N+1？员工：“能按时发工资就谢天谢地了！”

有网友调侃：“奔驰这是搞‘恶意赔偿’吧？让国内车企怎么活？” 更扎心的是，被裁员工多是签了无固定期限合同的“五年老兵”，奔驰这波“分手费”，属实把“体面”二字玩明白了。

二、销量滑坡逼出“钞能力”？奔驰的“断腕求生”逻辑**

奔驰为何突然“撒钱”？答案藏在惨淡的财报里：

中国市场销量暴跌7%：2024年奔驰在华卖出71.4万辆，跌回5年前水平；

利润“腰斩”：净利润同比下滑28%，息税前利润暴跌31%，中国市场的“失速”成了最大拖累；

电动化“翻车”：纯电车型销量暴跌23%，自研系统MB.OS进度落后，被新势力按在地上摩擦。

面对颓势，奔驰选择“裁员换现金流”，但**研发部门毫发无伤**——毕竟，电动化转型还得靠技术翻身。网友吐槽：“裁销售保研发，奔驰这是要‘去肥增瘦’搞科技修仙？”

三、国内车企学奔驰？网友：“先把S级对标成五菱宏光吧！”**

奔驰的“良心赔偿”让网友集体破防，喊话国内车企：“天天对标奔驰S级，赔偿怎么不对标N+9？” 但现实很骨感：

合资品牌：大众、本田等赔偿多在N+2到N+6，已是“行业天花板”；

自主品牌：N+1是常态，能像广本“N+2+1.8”发奖金的，凤毛麟角。

有段子手总结：“奔驰裁员像分手，给足补偿还送‘分手礼物’；某些车企裁员像离婚，财产分割全靠《劳动法》底牌。” 不过，也有理性派指出：奔驰的高赔偿建立在利润基础之上，国内车企利润薄、竞争烈，“学奔驰”可能直接“学破产”。

四、裁员背后：传统豪门的“电动化阵痛”**

奔驰的裁员绝非孤例。宝马、奥迪等传统豪门同样在销量下滑中“挥刀降本”，但奔驰的“高赔裁员”却暴露了一个残酷现实：**电动化转型不是请客吃饭，而是“流血换生存”**。

短期阵痛：全球裁员2万人、削减9万员工分红，甚至取消管理层涨薪；

长期豪赌：押注中国研发团队加速智能驾驶落地，计划推出专属电动车型。

这场“裁员风暴”或许只是开始。正如网友所言：“今天羡慕奔驰的N+9，明天可能就要心疼自己的N+1了。”

奔驰用“钞能力”演绎了裁员界的“优雅离场”，但背后折射出的，是整个传统汽车行业在电动化浪潮中的挣扎与妥协。对打工人而言，“高赔裁员”虽香，却也是行业剧变的缩影。下次再看到车企“对标奔驰”，不妨问一句：“赔偿方案，敢不敢也对标？”