便宜没好货，比亚迪高阶智驾是这样吗？

比亚迪发布的天神之眼高阶智驾，号称是“全民智驾 加配不加价”，从最贵30万的夏到最便宜6万块的海鸥等10款车，都用上了智驾能力相同的天神之眼C系统。但网上也出现了一些质疑，比如这套系统的硬件水平如何？能实现哪些功能？是否真的加配不加价？等等。

所以今天我就来解答一下这些疑问然后谈谈我的看法。

用上天神之眼C的比亚迪相比之前最有价值的，就是拥有了高快领航（HNOA）和代客泊车（AVP）这两个功能。

高快领航，车子能在高速和快速路上按照导航路线，自己上下匝道、礼让大车、博弈变道超车等动作，属于L2+级别驾驶辅助。

代客泊车意味着在找到车位后，短距离内你可以先下车，车能自动帮你停进车位，这相当于是自动泊车（APA）和遥控泊车（RPA）的升级版。

不过远程召唤开出车位来接你的功能就超出能力范围了，而且天神之眼C也不能实现城市领航（HNOA），所以一些网友认为比亚迪不应该说天神之眼C是高阶智驾。

其实高阶智驾也就是ADAS（Advanced Driving Assistance System），只要具备感知、控制、决策这三大能力就属于高阶智驾。而天神之眼C显然具有这些能力，并且年内还会OTA升级一个城市记忆领航（MNOA）功能，在城市中的固定路线实现智能领航，可以记忆超过3条路线，这样就能含盖日常通勤，比如家里到公司、家里到幼儿园、家里到超市等需求。

天神之眼C采用了5R12V12U的感知方案

5R（Radar）：5个4D毫米波雷达

供应商：比亚迪、承泰科技、森思泰克

12V(（Vision）：12个摄像头

3个800万前视摄像头

4个300万环视摄像头

4个300万侧视摄像头

1个300万后视摄像头

3个前视摄像头：2个120°广角

1个30°长焦

供应商：大疆卓驭、中科慧眼、保隆科技

12U（Ultrasound）：12个超声波雷达

智驾芯片供应商及份额：英伟达Orin N算力84TOPs（占70%）

地平线J6M算力128TOPs（占30%）

这样的硬件配置是目前20-30万的主流智能车水平，而芯片算力是目前顶级智驾方案的1/5，所以放在夏这个价位的车型上不会显得特别高阶，尤其是对于一些20万出头已经带激光雷达的新势力来说。

但天神之眼C对于20万以上的比亚迪来说是标准配置，因为一些车型的中高配会给到天神之眼B，也就是带激光雷达，并用上单英伟达Orin-X芯片，算力翻倍到了254TOPs。最便宜是海豹的中配车型，售价21.68万，低成本让其具备了城市领航功能（HNOA）。

其实比亚迪这次发布天神之眼最厉害的地方在于，10万以上的车型全系标配了天神之眼C，而10万以下的车型多数搭载，尤其对于15万以下价位的车来说确实罕见。比如秦L最低配是9.98万，但也有天神之眼C，甚至还下放到了海鸥这样的A00级车上，真的可以说是普及了全民智驾。

不过要注意的是，由于这次新上的车型都叫智驾版，所以在10万以下的车型上，叫智驾版的未必就有天神之眼C，比如海鸥最低配叫2025款 智驾版 305km 活力版，售价6.98万，但只有定速巡航功能。

至于是否真的加配不加价，的确所有新上的智驾版车型，指导价都与之前的车型一致，但由于之前的车型已经推出了一段时间，所以现在买，其实终端会比智驾版车型便宜一些。

写在最后

去年比亚迪打响了价格战，7.98万的插混价格已经卷到了底，所以今年换了全系智驾不加价这个方式继续价格战，而且就算你今年不做智驾平权，别人也会做，先出手是无比正确。接下来，友商肯定也会跟进，下放智驾门槛，甚至可能把激光雷达给到10万级的车型上。虽然比亚迪智驾是近两年才开始发力，但优势在于千万级销量的成本摊薄和智驾数据采集，而受最大伤的其实是一些本就没卖好的合资品牌。