630马力已够用，750马力多此一举？潍柴WP16NG燃气机为谁生

2024年潍柴发布WP15NG-4.0时，630马力的大马力属性让对动力有“执念”的卡友来说无疑眼前一亮。确实，630马力的强大动力已经足够应对绝大数的用车工况。然而，技术的进步总不会止步，卡友对动力的需求也没有顶点，630马力之后，2月25日，750马力的WP16NG-4.0又震撼登场。

许多卡友都会有疑问，既生瑜何生亮，630马力既然已经足够有劲儿，这750马力的燃气机又为谁生呢？在回答这个问题之前，不妨先探讨一下在山区运营的卡友常遇见的困境，分别是时效性差、出勤率低、燃气耗高。时效性差是因为车辆的动力不足，出勤率低是源于车辆的负荷重，燃气耗高则归结为小马拉大车。这些常见的用车痛点到最后给卡友带来的影响就是回本难、赚钱难。

这种情况下，山区运营属于复杂工况，上坡、下坡、石子路、坑洼路等等，尤其是长上坡路段，更要超强马力的发动机才能轻松登顶。因此，潍柴针对这类卡友专门推出了最大750马力的WP16NG燃气机，它是真正的为山区运输而生，而WP15NG则主要面向干线运输中有大马力需求的卡友，简单点说，WP15NG适合干线高效运输，WP16NG则更适合山区及全国非固定运输路线的卡友。一句话概括：750马力就是为了让卡友爬坡轻松、车辆负荷小、气耗低、故障率低。

潍柴是如何把燃气机做到行业之最的呢？它一系列黑科技值得一提。平行气道，进气量提升10%以上。高能点火，极限适用边界拓展了14%。一系列性能的升级能让车辆的爬坡能力提升25%，车速提升15%，让卡友跑得更快，效率高了自然收益更多。

专属定制，四个字非常直接地体现在了潍柴的这款大马力燃气机上，而实际上，目前潍柴的4.0技术平台上各款产品各有各的适用市场。WP3NNG为蓝牌复合市场而生，WP8NG则面向载货车及港口牵引车领域，去年上市的WP13NG则适合那些复合运输类的卡友使用，加上上述的干线大马力动力之王WP15NG及耀世新生的山路“动力猛兽”WP16NG，潍柴的燃气动力产品型谱已成型，其针对细分市场的专业化定制程度也越来越深化。

由此看来，潍柴在WP15NG基础上又发布WP16NG新品，它不仅仅是把最大马力从630提升到750那么简单，而是代表着卡车动力的发展趋势：那就是细分场景的动力定制化。动力定制的目的是让卡友选择到最合适的发动机，既让动力够用又不至浪费，让卡友选到的动力都能为自己的运输提速、降本，这就是定制化动力最核心的意义所在。

WP16NG-4.0上市现场，潍柴工厂的第80万台燃气发动机也正式下线，这就是市场对潍柴燃气机最大的肯定，而在4.0系列产品的助力下，百万台燃气机的下线也指日可待！