奔驰中国裁员N+9赔偿刷屏！员工却哭了：这钱拿得心慌？

据报道，奔驰中国于 26 日约谈了部分员工并立即启动裁员，裁员比例约为 15%。本轮裁员主要涉及销售、汽车金融两个体系，公司主体主要是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，研发体系暂未涉及。

获悉，被裁员工可获得 N+9 的赔偿，若未来两个月未入职新公司，还可拿到 3 月和 4 月的工资。一位接近奔驰中国的人士透露，此次裁员系“普裁”，销售、金融两家公司几乎每个部门都参与了。被裁的员工中，大比例是“无固定期限”劳动合同的雇员。

“拿了N+9，但谁愿意这时候走？”
这两天，奔驰中国裁员的消息冲上热搜。一份被称为“恶意补偿”的天价赔偿方案让网友直呼“酸了”，但被裁员工却坦言：“钱给得再多，心里也没底……”

一、天价赔偿背后：被裁员工为何“笑中带泪”？

据内部人士透露，奔驰中国此次裁员覆盖销售公司和金融公司，几乎每个部门都有人“中招”，15%的员工将离开，且大部分是签了“无固定期限合同”的老员工（工作5年以上）。
补偿方案更是引发全网热议：

• 基础赔偿N+9（N为工作年限，按实际服务时间计算）；
• 若未来2个月未找到新工作，可再拿3月、4月全额工资，最高相当于N+11！
  对比此前特斯拉、理想等车企的“N+3”，有网友调侃奔驰这是“恶意补偿，扰乱职场”，但被裁员工却心情复杂：“现在行业不景气，两个月找不到下家太正常了，这钱拿得心慌。”

二、裁员背后：奔驰利润暴跌，中国市场“卖不动了”

奔驰的“钞能力”背后，是业绩的断崖式下滑：

• 2024年净利润104亿欧元，同比暴跌28%；
• 中国市场销量跌回5年前（71.4万辆），纯电车销量更惨（降23%）；
• 中国区营收231亿欧元，同比缩水8.5%。

奔驰将问题归咎于**“中国车市太卷”**。理想L9、问界M9等国产新能源车抢走客户，奔驰电动车却因“高价低配”遭冷遇。有业内人士直言：“奔驰智能化跟不上，降价又舍不得品牌身段，只能裁员保利润。”

三、全球大收缩：德国美国也在砍人砍产能

奔驰的裁员刀不仅落在中国：

• 德国工厂减产10万辆，重点砍燃油车；
• 美国工厂降本25%，裁员同步推进；
• 目标到2027年省下50亿欧元，其中一半靠裁员（约2万人）。

奔驰CEO康林松在员工大会上直言：“我们必须更瘦、更快、更狠！”但德国工会炮轰这是“缺乏远见的懒惰决策”，中国员工则担忧：“今天拿N+11，明天会不会轮到我们部门？”

四、豪车时代终结？BBA集体“过冬”

奔驰并非个例。宝马、奥迪在中国同样艰难：

• 宝马2024在华销量下滑4.2%，奥迪跌7.8%；
• 30万以上市场，国产新能源车份额从10%飙升至40%；
• BBA引以为傲的“品牌溢价”，正在被蔚来、问界的冰箱彩电大沙发瓦解。

有分析师警告：“奔驰裁员只是开始，传统豪车要么降价换量，要么彻底转型电动化，否则只会被中国车企逼到墙角。”

结语：裁员的钱越厚，转型的路越难？
奔驰用“N+9”暂时平息了裁员风波，但真正的问题是：

• 砍掉老员工，就能换来电动化未来吗？
• 中国研发中心的新车，还能否让消费者买单？

这场裁员风暴，是传统豪车巨头转型的阵痛，更是中国汽车市场格局重塑的缩影。奔驰的“钞能力”，能否买来下一个黄金十年？

（本文部分信息源自奔驰财报、员工爆料及行业分析，人物观点不代表平台立场）

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