越野王炸！坦克300实测：柴油+插混双杀，不到20万平替牧马人？

“有坦克在手，就没有到不了的远方”——这句越野圈的流行语，背后是坦克300(图片|配置|询价)用4年40万辆销量打下的江湖地位。从打破合资垄断到成为国产硬派越野的代名词，坦克300每一次改款都牵动人心。而2025款更以柴油版回归、插混续航破千、智能化跃升三大杀招，直击越野迷的痛点。今天我们就从实测数据、配置升级、价格策略三个维度，深度解析这款“国产神车”是否仍是2025年的最优选。

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈44万车友热议二手车11.20万起 | 954辆

动力革新：柴油+插混，越野与续航的“双面手”

柴油版：低扭之王，硬核玩家的终极答案

2025款坦克300的最大惊喜，莫过于柴油版的加入。搭载长城自研2.4T柴油发动机，135kW功率、480N·m扭矩，低速四驱模式下扭矩可放大2.48倍，堪称泥潭脱困的“物理外挂”。对比汽油版（167kW/387N·m），柴油机低转速高扭矩的特性，更适合攀岩、沙漠等极限场景。老炮们苦等多年的“柴油硬汉”，终于不再只有进口选项。

插混版：续航破千，城市与荒野的“平衡术”

Hi4-T插混版本综合功率300kW、扭矩750N·m，纯电续航105km，综合续航超1000公里。既能在城市通勤中省油，又能在越野时爆发电驱瞬时扭矩，堪称“一车两用”的典范。搭配9HAT混动变速箱，能耗与性能的平衡甚至超越牧马人4xe等竞品。

配置升级：硬派外表下的“科技心”

智能座舱：8155芯片+怀挡设计，越野车也能“丝滑触控”

14.6英寸悬浮大屏+高通8155芯片，车机流畅度提升300%，支持四音区语音交互和双50W无线快充。争议最大的怀挡设计取代传统飞机档杆，虽少了机械仪式感，却为中控腾出更多实体按键（如差速锁、四驱切换），操作更直观。

越野装备：三把锁+全地形系统，专业级配置拉满

电控前后差速锁、蠕行模式、坦克掉头等硬核功能全系标配，MTS全地形系统支持10种驾驶模式。接近角33°、离去角34°、涉水深度700mm，数据与牧马人Rubicon持平，却比后者便宜一半。

价格策略：19.98万起，性价比“碾压”竞品？

参考现款19.98万-33万的定价，2025款预计维持区间，顶配插混版或小幅上探。横向对比：

牧马人：45万起，配置相近的插混版超60万；

普拉多：国产版预售价47万起，且无新能源选项；

BJ40：插混版28万起，但品牌溢价和越野口碑稍逊。

结论：20万级买顶配越野装备+新能源技术，坦克300仍是性价比王者。

争议与妥协：怀挡设计、柴油机噪音，你接受吗？

怀挡争议：便利性VS硬派情怀

传统玩家吐槽怀挡“失去越野灵魂”，但实测中，怀挡+实体按键的组合反而让四驱切换更快捷，腾出的空间也更适合放置户外装备。

柴油机短板：噪音与政策风险

尽管柴油版低扭强劲，但噪音控制仍是挑战（ANC主动降噪或成关键）。此外，部分城市柴油车限行政策需提前考量。

终极结论：2025年，谁该为坦克300买单？

重度越野玩家：闭眼入柴油版，480N·m扭矩+三把锁，穿越无人区的终极利器；

城市+越野两栖用户：插混版是最优解，日常通勤0油耗，周末说走就走；

性价比党：19.98万入门款，硬派造型+分时四驱，比城市SUV更值。

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

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一句话总结：

若你追求“20万级硬派越野天花板”，坦克300仍是唯一解。但若更看重豪华品牌光环或纯电续航，不妨等等竞品反击。毕竟，能逼得合资车降价的中国车，坦克300算一个。

互动话题： 怀挡设计vs机械档杆，你站哪一派？