老牌车企大发力！哈曼卡顿音响+Nappa真皮座椅，卖17.18万带劲不

就当下的新能源渗透率来看，确实是越来越高了，各大车企也是瞄准这一“肥肉”，不断的推出高品质、高性价比的车型来抢占市场份额，本期就来聊聊领克07 EM-P(图片|配置|询价)，这款车共计3个型号可选，指导价15.98-17.98万，成都市经销商报价15.18-17.18万，除了入门型号外，另外两款型号都给到Nappa真皮座椅以及23个哈曼卡顿音响，配置确实比较高。本期就以领克07 EM-P(看资讯) 2024款 126长续航 Ultra为例蓝本进行解读，指导价为17.98万，成都市经销商报价17.18万，下面就从多个维度进行解读。

先来看看领克07 EM-P(用车口碑)的哈曼卡顿音响，全车配备23个扬声器，包括主驾驶头枕内的2个头枕扬声器。扬声器布局经过精心设计，支持7.1.4多声道，能够营造出剧院级的立体环绕音效。采用D类功放芯片，最大功放功率高达1600W，确保声音的高保真输出。低音和重低音扬声器采用纸浆+防弹纤维音盆，中高音扬声器应用哈曼专利的CMMD金属表面处理技术音盆，中音扬声器则采用新一代Alumaprene音盆，这些材料确保了声音的低失真和高解析度。声音效果的频率覆盖宽达25Hz~20kHz，最大动态输出灵敏度可达110dB以上。还带有Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术，与WANOS全景声深度融合，支持多种无损音乐格式，进一步提升音效的沉浸感。另外这套音响还由哈曼卡顿的“金耳朵”调音师团队进行调音，历时8个月完成三轮调试。我在4S店也进行了试听，音质效果确实也还不错，适合播放流行音乐、民谣等。

领克07 EM-P的车身架构材质采用了高强度钢材和铝合金的组合，整体高强度钢和铝材占比超过82%。A柱、B柱以及四门防撞梁采用了核潜艇级别的2000MPa热成型钢，这种高强度钢材的强度远高于普通钢材，能够在碰撞中有效抵抗车身变形，保护车内乘员安全。前防撞梁则使用了航天级7系铝合金，厚度达到5mm，这种材料既轻巧又坚固，进一步提升了车辆的被动安全性能。电池包采用了4横4纵的集成式框架梁结构，以及三叶草传力路径设计，确保在碰撞中电池包的安全性。车身结构设计中融入了多项专利技术，如“三叶草”传力路径、“六矩形”吸能盒等，这些设计能够在碰撞时有效吸收和分散冲击力，保护车内乘员和电池包的安全。车身门槛内填充了CBS超弹体蜂窝填充块，用于在侧面撞击中缓冲，保护乘员腿部。

领克07 EM-P的座椅采用整张Nappa抗菌真皮，这种材质常见于豪华汽车中，进一步提升车内豪华感。前排座椅采用13层结构，形成垂直多层不同硬度的结构，提供良好的支撑性和包裹感。前排座椅支持三档加热、三档通风和气囊式按摩功能，还带有支持12向电动调节，并配备座椅记忆功能。后排座椅同样支持三档加热、三档通风和气囊式按摩功能，确保后排乘客也能享受到与前排相同的舒适体验。后排腿部空间宽敞，头部空间达到956mm，中间地台几乎无隆起，乘坐体验舒适。乘坐空间方面，小编身高179cm，在前排入座，头部有1拳2指的样子，换到后排入座，头部有1拳的空间，膝盖处约2拳半的样子。配备了一块面积达0.738平方米的全景天窗。天窗采用特殊玻璃材质，具有极强的隔绝红外线和紫外线的能力，能有效阻挡热量和有害光线。此外，全景天窗还配备了遮阳帘，用户可根据需要调节车内光线，进一步提升车内舒适性和私密性。隔音方面，发动机舱采用多层吸声设计，配备高刚度结构和集成式罩盖，有效抑制发动机噪音的传递。此外，车辆还使用了双刚度双质量飞轮和发动机护板，进一步减少发动机振动，车内的静谧性也是很不错的。车辆在隔音方面表现出色，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，都被有效隔绝在车外。即使在高速行驶时，车内依然能保持安静，为乘客提供舒适的乘坐环境

中控区域采用了大量悬浮式设计元素，包括悬浮式中控屏、悬浮式车门扶手以及悬浮式中央操纵台。中央操纵台采用扶手箱桥洞设计，下方空间可用于储物，增加了车内空间的灵活性。配备了一块15.4英寸的悬浮式中控大屏，采用窄边框设计，分辨率达到2.5K（2560×1600），显示效果清晰细腻。中控屏支持左右各15°的自由调节功能，用户可以根据驾驶位置调整屏幕角度，提升操作便利性。搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统，支持多终端互联，包括手机、Pad等设备。车机系统具备“一镜到底”的3D建模功能，操作流畅，响应迅速。此外，系统还支持全屏可见即可说、一语多指令等功能。中控区域下方的Dock栏支持自定义功能，用户可以根据自己的需求调整按键布局。此外，车辆还配备了92英寸AR-HUD抬头显示（部分车型选装），提供2K超清显示效果，支持三车道AR导航和智能辅助信息展示。提供清空暖云和晓夜浮光两种内饰配色风格，配备256色RGB流光环绕氛围灯，环抱整个座舱，氛围灯甚至延伸至哈曼卡顿音响饰板内，营造出新潮的内饰氛围。辅助驾驶方面，搭载L2级辅助驾驶，带有全速自适应巡航、透明影像、360°全景影像等功能，还可以选配高速领航辅助。搭载了LYNK Flyme Auto智能座舱系统，界面布局简洁直观，操作逻辑清晰。主界面提供实况桌面、地图桌面以及壁纸桌面三种模式，用户可根据使用习惯自由切换。此外，DOCK栏提供了丰富的快捷选项，如屏幕亮度调节、座椅通风、座椅记忆、HUD调节等功能，方便用户快速操作。

外观造型方面，前脸造型层次丰富且充满未来感。最引人注目的是“破晓之光”分体式日行灯，其设计灵感来源于领克08，灯组采用26颗LED光源，从内向外呈放射状排列。侧面造型流畅且修长，整体设计灵感来源于“The Next Day”概念车。前包围采用梯形散热开口，搭配微微上翘的通风口，增强了车头的动感和力量感。这种设计让整个车头仿佛一头蓄势待发的猎豹，充满了运动气息。前脸的灯组设计采用了26颗LED光源，从内向外呈放射状排列，点亮后效果出色。车身采用溜背式设计，车顶线条从A柱开始缓缓下滑，与微微上翘的车尾形成动感的弧线，赋予车辆强烈的运动气息。车身腰线从前大灯贯穿至车尾，微微上扬的设计进一步强化了车辆的动感姿态。此外，车辆还配备了无边框车门和外后视镜，整体造型炫酷且时尚。采用了贯穿式尾灯设计，搭配细长的灯带和矩阵式光源，点亮后辨识度极高。双边共四出的排气装饰虽然在新能源车型中多为装饰性元素，但也为整车增添了不少运动氛围。

领克07 EM-P搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机和DHT Evo双电机电驱系统组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为120kW（163ps），而电机最大功率为160kW。整套系统的综合功率高达280kW，综合扭矩达到615N·m。得益于3挡DHT变速箱，车辆在高速行驶时的再加速能力非常强劲，80-120km/h加速仅需4.32秒，120-140km/h加速仅需3.34秒。配备了18.99kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为126km。在满电满油状态下，综合续航里程可达1400公里以上。其动力输出线性且迅速，无论是城市道路的起步超车，还是高速路段的二次加速，都能轻松应对。领克07 EM-P对前麦弗逊悬架进行了优化，增加了防倾杆直径（达到26.5mm），有效抑制了车辆在急弯或高速变道时的侧倾。

领克07 EM-P采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘调校兼顾运动性与舒适性。在过弯或急变道时，悬挂支撑性足，侧倾抑制明显，转向精准且无虚位，驾驶信心十足。底盘能够有效过滤路面震动，小颠簸几乎无感，较大颠簸也能被很好地吸收，保留一定路感的同时，保证了车内乘客的舒适性。方向盘低速轻盈，适合城市驾驶；中高速时转向手感会略微加重，提升稳定性。低速行驶时主要依靠电机驱动，车内安静无声；高速时发动机介入噪音控制得当。车辆提供纯电、性能、超级增程和个性四种驾驶模式。性能模式下动力响应迅猛，推背感强烈；超级增程模式则更注重节能，低速优先使用电机驱动，高速时发动机介入协同工作。悬挂调校偏运动，车辆在过弯或急变道时支撑性足，侧倾抑制明显，麋鹿测试成绩达到81.4km/h。尽管悬挂调校偏硬，但震动过滤较为细腻，保留路感的同时，悬挂弹跳并不生硬，后排乘坐舒适性不错。