零跑汽车：从监控发家，跨界到电车黑马，朱江明的“另类”造车路

大家好！今天来跟大伙讲个车企的“发家史”——零跑汽车。这家公司从监控安防行业跨界杀进造车圈，愣是从一个名不见经传的小透明，变成了如今新势力里的黑马，销量一度挤进前三，干得连蔚来、小鹏都得瞅两眼。不过，这条路可不平坦，充满了翻车、烧钱还有创始人朱江明那些让人啼笑皆非的奇葩事儿。咱今天就来聊聊，零跑是怎么一步步从“门外汉”混成“新能源卷王”的！

朱江明：从监控安防大佬到造车“愣头青”

先说说零跑的掌门人朱江明。这哥们儿可不是汽车圈的“科班出身”，他是个地地道道的跨界选手。1966年出生在浙江台州，家里条件一般，小时候也没啥特别的光环。大学学的是电机专业，毕业后干过几年技术活儿，但真正让他发家的，是1993年那次创业——搞了个叫“大华技术”的公司，做安防监控设备。

这大华可了不得，后来成了全球安防行业的二把手，年营收上百亿，朱江明也摇身一变成了亿万富翁。他自己回忆说，那时候创业就是“拿5000块钱跟几个兄弟瞎折腾”，结果愣是折腾出了个上市公司。这家伙的脑子，属实灵活。

不过，赚了钱之后的朱江明不安分。2015年，眼瞅着新能源车风口来了，他跟大华的几个老伙计一合计，决定跨界造车。于是，零跑汽车就这么横空出世了。名字听着挺文艺——“零排放、零碰撞、零拥堵”，听着像个梦想家，可实际上，这帮人刚起步时连车怎么造都一头雾水。朱江明后来自己吐槽：“我们那时候就是一群安防佬，硬着头皮上。”

车库起家：差点“跑路”的零跑

零跑的起点有多惨你们知道吗？2015年公司刚成立，办公室就窝在杭州一个破旧厂房里，几个人挤在一块儿，连像样的生产线都没有。朱江明带着一帮IT背景的兄弟，靠着大华的技术和资金支持，开始鼓捣电动车。他们定的目标还挺高：要做“中国的特斯拉”，全栈自研，从电池到智能驾驶全包。

可造车这玩意儿，烧钱的速度比印钞机还快。刚开始几年，零跑靠大华输血和几轮小融资撑着，但钱花得跟流水似的。2017年，他们憋出了第一款车S01，一款纯电动小轿跑，定价20万左右。结果呢？车是造出来了，可交付一拖再拖，质量问题还一大堆，车主直接开骂：“这车是拿来跑步的吗？”销量更是惨不忍睹，前两年加起来才卖了几百辆。外界都说：“零跑？怕是要跑路了吧！”

更奇葩的是，零跑一开始没造车资质，只能找长江汽车代工。结果2020年，长江汽车破产清算，零跑差点连生产线都没了。朱江明那时候急得满头汗，赶紧花钱收购了个福建新福达的壳公司，才拿到了生产资质。这波操作，真是险到家了。

从谷底翻身：T03救命，C11逆袭

零跑真正翻身，是从2020年那款T03开始的。这车是个纯电动小车，定价不到10万，主打“便宜好开”。朱江明后来说：“我们就想做个老百姓买得起的车，别老盯着高端。”结果这招还真管用，T03一上市就卖疯了，2020年卖了1万多辆，直接把零跑从鬼门关拉了回来。

有了这口气，零跑开始放大招。2021年，他们推出中型SUV C11，定价15万起，主打性价比和智能化。这车一亮相就火了，订单直接破万，2022年销量蹭蹭往上涨，全年交付超11万辆，把蔚来、小鹏都甩在后面。网友都调侃：“这零跑，真是跑起来了！”

还有个骚操作——零跑特别擅长“卷技术”。别的车企忙着外包，他们硬是把“三电”（电机、电控、电池）和智能驾驶全自己搞定。2020年还跟大华一块儿弄了个AI芯片“凌芯01”，号称是中国第一款自研车规级芯片。朱江明挺得意地说：“我们不光会做摄像头，还能做车脑子。”这波自研，直接让零跑在成本和技术上占了便宜。

朱江明的奇葩事儿：被喷“PPT造车”还硬刚

朱江明这人，性格挺有意思。早年S01翻车时，有人喷他是“PPT造车”，他也不生气，直接回：“PPT咋了？先画出来再说。”结果还真让他憋出了T03，把喷子打脸了。

还有一次，他在采访里放狠话：“三年后，国内燃油车可能就没了。”这话一出，底下评论炸了，有人说他狂，有人说他吹牛。他倒好，乐呵呵地回：“我这叫有目标感。”这心态，真是没谁了。

更搞笑的是，2022年零跑在港交所上市那天，股价直接破发，跌了30%多。朱江明在发布会上被问到这事儿，他居然笑眯眯地说：“跌就跌吧，反正我们有钱造车了。”这波乐观，直接把记者都整懵了。

最近还有个事儿，2024年法拉利大佬John Elkann跑去零跑总部参观，朱江明亲自接待。有人猜是想合作造电动车，朱江明朋友圈发了个动态：“双方收获满满！”具体干啥没说，但这骚操作又让网友炸锅了：“零跑这是要上天啊？”

现在的零跑：黑马还是隐患？

如今的零跑，已经不是当年那个差点跑路的小厂了。2024年，它销量逼近30万台，同比增长超100%，稳坐新势力前三。跟欧洲汽车巨头Stellantis合作后，还拿了15亿欧元投资，开始往海外跑。C11、C10这些车卖得火，性价比直接把对手卷得头疼。

不过，争议也没少。有人说零跑是“低价屠夫”，靠压价抢市场；也有人担心，它融资虽多，但亏得也不少，2023年还亏了40多亿。朱江明倒挺淡定：“亏钱咋了？造车不都得先烧几年？”

从安防跨界到新能源汽车黑马，朱江明用自己的“另类”路子证明了一件事：不管你起点多低，只要脑子活、敢坚持，梦想这玩意儿还真能搞出名堂。你们觉得零跑以后还能不能接着跑？朱江明还有啥奇葩招没使出来？留言聊聊