本田之外，日产复兴还能靠谁？

日产与本田的合并故事并没有得到一个完美结局，不过，事情还有转机，这次出现的企业并非汽车行业的传统豪门，而是一家制造电子产品的大型公司。

这家公司就是生产苹果手机的著名厂商富士康。过去一段时间他们一直在寻求与陷入困境的日产达成协议，从而使自己实现全球电动车供应商的追求。根据有关报道，日产董事会成员更支持与富士康的潜在交易，而不是与本田进行合并。

富士康或将寻求全部或部分收购雷诺在日产36%的股份，雷诺与日产的协议最初于1999年建立，2023年联盟进行了重组。雷诺此前曾表示，希望出售目前由一家法国信托公司持有的日产18.7%股权。

实际上，日产陷入困境已是不争事实，截至2024年9月底的六个月里，其营业利润暴跌了90%，导致一位不愿透露姓名的高级管理人员告诉媒体，该公司只剩下12到14个月的生存时间。

在宣布与本田的合并谈判结束后，日产的股价立即下跌了6.3%，该公司目前的市值为103.4亿美元，大约是本田的四分之一，比一年前减少了34%。因此，日产迫切需要一个财力雄厚的合作伙伴来帮助解决难题。作为参照，财大气粗的富士康目前的市值是日产的10倍以上。

富士康希望成为汽车制造商之一，完成其在消费电子领域所达成的成就。2024年10月，该公司曾推出两款电动车样本，包括一款小型货车和一款小型客车。可以预见，收购日产汽车的股份可能会让富士康从一家全球性汽车汽车企业那里获得足够的技术和汽车制造经验。

苹果产品制造的经验表明，富士康的代工业务模式可以在汽车制造和销售领域取得一些竞争优势，例如，福特和苹果每年都保持400亿美元左右的固定资产，并在资本投资上花费80亿至100亿美元。然而，在2023年，苹果的营收是福特的两倍多，净利润是福特的23倍。

或许，日产的问题并非仅靠现金能够解决，人的问题才是这家企业能否生存下去的关键。从当年的戈恩的180拯救计划，到现在富士通的出现可能改变不了什么，日产公司能否真的复兴要打上很大的问号。