吉利反超比亚迪，比亚迪真的不行了？

最近，汽车圈有个大新闻，2025年1月国内车企销量排行榜出炉，吉利汽车集团以239944辆的成绩，力压比亚迪集团（234202辆），拿下当月国内销量冠军。这一消息瞬间引发热议，不少人开始质疑：曾经在销量榜首“站稳脚跟”的比亚迪，难道真的不行了？

但把目光放远，算上海外市场的话，比亚迪依旧稳坐第一把交椅。其实，对于比亚迪和吉利这样的大厂而言，销量虽是重要指标，却不能完全定义企业实力，单车营收更值得关注。从公开数据来看，比亚迪单车均价14.15万元，吉利则为10.3万元。比亚迪销量担当海鸥仅7 - 8万元，e2、海豹等主力车型也多在10 - 20万元区间；吉利这边，销量出色的星越L(图片|配置|询价)定价十几万，其他车型价格也参差不齐。和特斯拉、理想相比，它们的单车均价都不算高。

比亚迪被吉利短暂反超，并不意味着它走下神坛。回顾2024年销量榜单，比亚迪可是一路遥遥领先。而且自2022年起，比亚迪就果断放弃燃油车，全身心投入新能源领域；吉利则还在燃油车和新能源车之间“两条腿走路”，这次夺冠的星越L也说明其在新能源赛道还未使出全力。比亚迪凭借强大的资源整合能力，向来以性价比高、配置丰富吸引消费者；吉利也不甘示弱，针对比亚迪每款热销车型都推出竞品，像银河E5对标元、新电期对标宋、新月对标海鸥，不仅价格更低，配置还给得更足，火药味十足。

如今，汽车市场竞争愈发激烈，尤其是走量的十万级家用车市场，已经进入白热化阶段。车辆的智能辅助驾驶等配置水平，直接反映综合竞争力。比亚迪宣布全系搭载“天生之眼”，或许会带来新的变数，其他车企肯定也会加快跟进。在低价车型市场，未来比拼的将是性价比；而那些定价较高、主打品质的高端车，可能得靠五年免息、零首付等优惠活动来稳住市场了。

总体而言，这一场车企间的销量“争夺战”还远未结束。比亚迪和吉利在新能源赛道各有优势，未来谁能持续领跑，让我们拭目以待！