上汽大众全新途昂Pro将上市：豪华大气，7座SUV的“智能化突围”

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在新能源中大型 SUV 的围追堵截之下，上汽大众全新途昂(图片|配置|询价) Pro 靠着“尺寸越级加上智能升维”展开了反击。这款基于 MQB Evo 平台打造出来的燃油 SUV，能不能凭借第五代 EA888 发动机和 IQ. Pilot 智驾系统保住传统品牌的面子呢？咱们结合实车的信息以及市场的趋势好好分析分析。

德系硬汉的“科技美容”

途昂 Pro 延续了家族那种方正的轮廓，不过细节之处进行了全面的更新。R-Line 版本用上了黑曜套件，窄窄的格栅和矩阵式大灯紧密相连，能发光的 LOGO 以及流水转向灯在晚上的辨识度超高。侧面首次引入了隐藏式门把手，再配上熏黑的轮眉和 23 英寸的轮毂（可以选装），风阻系数降到了 0.29Cd。尾部的贯穿灯组里面嵌入了 3D 立体纹理，转向灯的动态效果向奥迪看齐。普通版则保留了镀铬装饰，更符合家庭用户的审美眼光。

尺寸方面，新车的长宽高分别是 5158/1991/1788mm，轴距是 2980mm，车长比现在的款式增加了 106mm，第三排腿部空间提升到了一拳半。还新增了“星云蓝”的车漆，在光线折射之下会呈现出渐变的效果。

燃油车的“数字变革”

内饰完全颠覆了大众传统的设计框架：三屏交互：有 12.3 英寸的液晶仪表、15 英寸的中控屏以及 10.9 英寸的副驾屏，支持三指飞屏操作；MOS 3.0 GP 系统：6 屏联动包括 AR-HUD 和后排娱乐屏，语音唤醒的速度是 0.8 秒；触感交互：方向盘的触控按键带有震动反馈，中控旋钮里面有显示屏，可以调节空调和驾驶模式。座椅用的是 Nappa 真皮和 Alcantara 混搭，主驾支持 16 向调节以及 5 种按摩模式，副驾的腿托能够延展到 520mm。二排新增了 B 柱出风口和手动遮阳帘，三排独立空调出风口的风量提高了 30%。

燃油技术的“终极蜕变”

第五代 EA888 2.0T 发动机采用了 VTG 可变截面涡轮，最大功率是 200kW，扭矩平台拓宽到了 1800 - 5500rpm，匹配的是 DQ501 7 速湿式双离合变速箱。实际测试中，4MOTION 四驱系统介入的速度比现在的款式快了 0.2 秒，交叉轴脱困的能力有了明显的提升。智驾方面，IQ. Pilot 系统支持高速 NOA 和记忆泊车，但是没有配备激光雷达，依靠 5 颗毫米波雷达加上 12 颗摄像头实现了 L2+级的功能。

要运动还是要家用？

参考现在的定价（24.90 万 - 38.90 万），新款预计起售价是 26.99 万。主力车型推荐：380TSI 豪华版（28.99 万）：对于 7 座有刚需的用户是首选，比入门版多了座椅通风和哈曼卡顿音响；450TSI R-Line 旗舰版（39.99 万）：满配 DCC 悬架加上 21 英寸的轮毂，操控能和探险者 ST 相比。要是年均里程低于 1 万公里，燃油版更合算；要是充电方便，建议对比理想L8。

燃油 SUV 的“诺基亚时刻”，途昂 Pro 的升级反映出了传统车企的转型烦恼：优势方面：MQB 平台的可靠性经过了超过百万公里的验证，保养维修的成本比新能源车要低；劣势方面：没电油耗是 8.35L/100km，在城市里使用的成本是插混车的两倍；机会方面：大众这个品牌在三四线城市的认知度还是很厉害的；威胁方面：问界 M7 智驾版（28.98 万）靠着华为生态进行降维打击。要是未来三年没办法推出 PHEV 版本，途昂 Pro 恐怕会成为燃油车时代的“末代皇帝”。