13万级纯电SUV，650km续航+3C快充，深度解析埃安霸王龙650智享版

如果有人问你，新能源汽车最应该关注的是什么？相信大部分人的回答都会指向续航。不错，续航一直是制约新能源汽车发展的主要因素，许多用户会说我花了十多万块钱买了一辆车，它实际续航也就四五百公里，而且还会遇到打折的情况，这真的没有吸引力啊。今天我就带大家看一辆在续航上十分有吸引力的纯电车，即第二代AION V(图片|配置|询价)。就在前不久，该车型刚刚推出了霸王龙650智享版（以下简称650智享版），该版本纯电续航里程已经达到650km，我们就结合公开信息和大家一起看看第二代 AION V(逛导购) 650智享版都有哪些过人之处？

作为第二代AION V(用车口碑) 2025年的第一款车，650智享版官方定价为13.98万元，纯电续航里程(CLTC）达650km，属于长续航入门版，该版本比2024款长续航入门版本（即650智豪版）定价下调1万元，并在多个方面进行了配置调整，接下来我们就从不同的角度详细分析该版本的性能。

首先，我们从动力和续航方面来解读。

动力方面，650智享版配置的是前置驱动电机，其输出功率为165kW，输出扭矩240N·m，匹配固定齿轮比单速变速箱，动力输出强劲，百公里加速时间只需要7.9s，最高时速可以达到160km，无论是超车，还是起步都特别简单，能够满足大部分用户对于动力的需求。

续航方面，650智享版配置了一组标准容量为75.26kWh的磷酸铁锂电池组，电芯来源中创新航或者因湃电池（不同批次可能存在差异），电池采用了弹匣电池2.0技术，通过纳米级包覆技术和三维立体散热结构，保证了电池的安全性，同时电池自带的温度管理系统通过低温加热、液态冷却等趋势保证了电池组时刻处在最佳状态，为车辆输出稳定的电量。即使在-10℃环境下，该车的续航衰减率仍低于15%，从而彻底解决北方用户冬季用车的里程忧虑。

此外，650智享版还配置了3C快充技术，电池组电量从30%恢复到80%以上仅需18分钟，相当于10分钟即可补充将近200km的续航里程，也就是在高速服务区上个厕所或者抽支烟的时间。

实际上，650km的续航基本上能够满足大多数用户的的日常出行和长途旅行的需求。以日常出行为例，最常用的场景则是上下班通勤，以日均50公里的行程，650智享版满电状态下可以支持连续13天的通勤，也就是相当于两周的时间，车主如没有其他出行需求，基本上可以保持两周充电一次的频率，实际使用起来特别方便。如果说进行长途出行的话，满电状态下，实际续航里程也能在580km以上，这个距离从北京出发可以一口气行驶到太原附近，就算距离再远，在服务区内补能18分钟，就可以增加300多公里的需求，基本上没有什么续航里程的担忧。

接下来，我们看一看650 智享版在外观上有什么变化。

650智享版在外观设计上基本上没有什么太大的变化，延续了广汽埃安“新硬派”设计语言，以“刃影势能”为核心理念，前脸为封闭式进气格栅搭配分体式的LED大灯组，大灯组内部采用矩阵式排列，夜间辨识度极高；车身侧面，整体采用悬浮式车顶设计，车顶标配行李架，腰线则是分段式，显得十分简洁，再加上隐藏式的门把手，多幅式轮毂，显得运动气息十足，此外，外后视镜支持电动调节、电动折叠功能，不过相比于650智豪版取消了加热功能；车尾部分，标配霸王龙龙爪尾灯和双层后包围，基本上没有什么变化。

AION V定位为紧凑型SUV，650 智享版的车身尺寸与2024款保持一致，其标准尺寸为长4605mm、宽1854mm、高1786mm，轴距为2775mm，该组数据在同级别车型中小有优势，车身颜色方面，如2024版相似，650智享版也为消费者提供了多种方案，相信能够满足不同用户的需求。

内饰方面，650智享版的车内布局与2024版本保持一致，中控台标配了一块8.88英寸液晶仪表盘和一块14.6英寸的悬浮式中控屏，车机系统为ADiGO，运行芯片来自高通，系统支持车内语音分区域唤醒功能，同时支持连续性语音识别、可见即可说等功能，驾驶员可以直接通过语音完成导航设置、音乐播放、空调开启等设置。此外，车机系统还支持OTA升级功能，可以不定期接受厂商的功能升级推送。

全车座椅均采用高档仿皮材质，内部填充物柔软，透气性强，长期乘坐也没有什么不适感，前排主驾驶座椅支持电动调节，第二排座椅支持靠背角度调整，能够为乘坐者提供舒适的乘坐姿势。后备箱标准容积427L，可以放下婴儿车、露营设备、大件行李箱等物品，车内也设有多个储物格，支持放下手机、钱包、纸抽等小物件，使用起来十分方便。

智能驾驶方面，与650 智尊版相比，650智享版并没有配备专属的高阶智驾系统，只拥有刹车辅助、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等基础功能，同时还支持定速巡航功能。硬件方面也仅配置了4个车外摄像头，3个超声波雷达，在从而确保车主能够使用倒车影像、360°全景影像等驶辅助影像，确保车辆在倒车入口、狭窄路段会车等状态下更加安全。目前来看，650智享版在智能驾驶方面比2024版减配明显，不过，考虑到定价，这样的操作也情有所愿。

此外，在确保车辆安全方面，650智享版也有不错的表现，其拥有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等主动安全机制，在车辆出现危险时，这些功能可以自动调整车辆设置，减少伤害，而且全车标配6个安全气囊，分别分布在前排前面和两侧，以及车身两侧，确保在车辆发生碰撞时保护乘客不受额外伤害。此外，安全带未系提示、胎压监测系统、低速行车警示音等配置也能够及时提示车主潜在风险，确保车辆安全。

在13万级市场，AION V霸王龙650智享版不仅以“续航+快充”构建技术护城河，更通过场景化设计直击用户痛点。它的出现，或许将加速纯电SUV对燃油车的替代进程——毕竟，当电动车的体验与成本全面超越燃油车时，消费者的选择已不言自明。