探店AION V 650智享版：充电15分钟续航增加330km，自进化AI座舱

作为广汽埃安旗下的紧凑型SUV， AION V(图片|配置|询价)一直受到广大消费者的关注，这个车续航里程长、乘坐空间大、动力输出强劲，特别适合家庭用户使用。就在前两天，埃安正式推出了第二代AION V(逛导购) 650智享版，这个车款官方定价13.98万元，最高续航里程650km，，为消费者提供了高性价比的选择，此外还有许多其他的购车权益，接下来就让我们一起来聊聊这个新上市的车款。

我们先来说一下650智享版在安全方面的表现，毕竟在选车时，安全性是首先考虑的要素。

第二代AION V(用车口碑) 650智享版虽然没有配置高阶智驾系统，但是在安全配置方面还是十分丰富的。该车标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等主动安全配置，可以帮助驾驶者应对各种突发状况。此外，在被动安全方面，第二代AION V 650智享版拥有安全带未系提示、胎压监测系统（胎压显示）、儿童座椅接口等功能，及时提示驾驶者车辆存在的潜在风险。而且主、副驾驶座椅还配置了前排安全气囊和侧安全气囊，车身还拥有侧安全气帘，可以在发生车辆碰撞时帮助驾乘人员减轻不必要的伤害。第二代AION V 650智享版在车身用材上也十分讲究，全车高强度用钢占比超过70%，关键部位如A柱、D柱等更是使用的是超强度钢，这一设计提升了车辆的抗碰撞能力，能够缓解车辆发生事故时带给车内人员的冲击力。

动力方面，第二代AION V 650智享版标配前置电机，电机总功率达165kW，扭矩达240N·m，动力输出持续，而且十分有劲，高速超车时十分轻松，城市道路上行驶即使频繁堵车也能提供持续的动力相应，能够确保车辆的安全。此外，第二代AION V 650智享版操控也很不错，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，这样的搭配调校起来十分轻松，整体偏舒适，开起来十分稳当，方向盘搭配电动助力，操控起来挺轻松的，变动哦或者转弯都很稳，不会出现车偏移。

当然续航对于新能源车，特别是纯电车来说是十分重要的。第二代AION V 650智享版标配了一组容量为75.26kWh的磷酸铁锂电池组，按照CLTC标准，续航里程可以达到650km，这个续航里程在第二代AION V的整个体系中也属于中上水平，对于家庭用户来说肯定是已经够用了，就算是长途出行也不再话下。而对于那些使用场景基本上都是城市出行或者上下班通勤的用户，这个版本的续航已经属于顶配啊，简单做个比较，如果每日通勤里程为50公里，在没有其他出行需求，650km的续航可以跑13天，也就是相当车主充电1次，可以用2周，这样的情况只能用“真香”两字形容。

第二代AION V 650智享版还支持3c快充功能，如果采用快充模式，最快18分钟电量就可以从30%恢复到80%，这样的速度真的特别有用，特别长途出行中，能够有效节省时间，提高驾驶者的外出效率。快充接口和慢充接口位于车辆右侧翼子板，使用起来十分方便。

除了快充，第二代AION V 650智享版还采取了多种措施对电池进行保护，650智享版的电池组电芯来自中创新航/因湃电池（批次不同，电池来源不同），采用了弹匣电池2.0技术，电池安全性高，性能稳定，同时电池温度温度系统通过低温加热和液态冷却的措施确保电池在严寒、酷热等环境中都能保持最佳的性能，从而保证了车辆的续航里程。

在智能驾驶方面，第二代AION V 650智享版进行了比较明显的减配，它并没有搭配高阶智驾系统，无法实现L2级别的驾驶辅助功能。仅支持自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等基础功能，同时在高速行驶中也仅有定速巡航等简单功能。这些只能满足驾驶最简单的需求，对于喜欢自主驾驶乐趣的用户十分友好，考虑到这款车的定价，这样的减配操作也是能够理解的，毕竟一分钱一分货嘛。当然，这款车还留有后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像等基础的辅助功能，可以为驾驶者在倒车或者窄路行驶、甚至会车时提供一些有用的帮助。

AION V一直以来以空间大著称，而第二代AION V 650智享版在这方面表现也不错。该车的车辆尺寸为长4605mm、宽1854mm、高1686mm、轴距达2775mm，这样的车身数据，特别是轴距数据还算不错，能够为车内宽阔的空间提供了基础。车内布局合理，前后排空间宽敞，特别是后排，腿部空间应超过1m，正常的成年人坐进后排甚至可以跷二郎腿，后排采用纯平地台，对于后排中间乘客十分友好，同时乘坐三名乘客也不拥挤，而且头部还有2拳左右的距离。

内饰方面，车内中控台搭配了一块14.6英寸的悬浮式中控大屏，车机系统为ADiGO，内置卫星导航系统、高德地图、应用商店等软件，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink等手机映射功能，同时系统支持语音识识别功能，前后排均可实现分区域唤醒识别，驾驶员在车内可以通过语音实现多项功能设置，操作起来很方便。车内可以摸到的地方都采用了软包材质包裹，触感柔软，主驾驶座椅支持电动调节，后排座椅支持 多角度调整，最大靠背角度达137°，最值得称赞是650智享版的主、副驾驶座椅均支持180°全放平，放倒后车内可以形成纯平的空间，如果外出游行时，完全可以当作移动的卧室使用。

外观方面，第二代AION V 650智享版基本没有做什么改变。整体保持了了家族式的设计布局，前脸采用了封闭式进气格栅的设计，同时代培以“龙爪”为造型的的LED大灯组，看起来身份简洁，车身侧面，整车线条十分硬朗，下方两侧轮毂变更为18英寸，同时还搭配了隐藏式门把手，运动气息很强，车尾方面，龙爪造型的尾灯和前脸相呼应，整车充满了科技、运动和时尚元素，可以满足不同群体的视觉感觉。

写在最后的话：

作为AION V最新推出的版本，虽然在智能驾驶方面进行大幅减配，不过其续航已经到达了不俗的650km，而且在空间、操控和内饰等方面拥有了很多优点，定价13.98万元亲民价格更是让提升了整车的性价比，如果你需要一辆续航里程长、价格不高、空间表现优异，同时对于高阶智驾功能并不感冒的新能源车，那么第二代AION V 650智享版可能是不错的选择。