现代汽车 RHS：开启电车温暖节能新时代

北方的冬天，寒风凛冽，每次钻进冰冷的电动汽车，是不是都感觉像掉进了冰窖？开空调制热，又怕耗电太快加剧续航焦虑。别愁啦！现代汽车集团带来了救星 —— 辐射加热系统（RHS），它将彻底改写你的冬日电车驾乘体验。

神奇的 RHS，源自古老智慧

你能想象，汽车里的黑科技竟和韩国传统暖炕有关？现代汽车集团综合热管理研究实验室的高级研究员 Manju Oh，在研究日常辐射供暖时，被韩国 “暖炕（Ondol）” 深深吸引。在韩国，暖炕通过传导加热地板，地板再将热量辐射到房间，温暖整个空间。受此启发，Oh 和团队着手将这一原理运用到电动汽车上，于是，RHS 诞生了。

三大传热方式，解锁温暖新姿势

RHS 之所以强大，是因为它巧妙融合了三种传热方式：传导、对流和辐射。

传导：如同接力赛跑，在导热性好的物质中，快速运动的分子撞击慢速分子，传递能量。汽车里加热的座垫和扶手，就是利用传导，直接温暖你的身体。

对流：依靠气体或液体的流动来传递热量。冬天车内空调吹出的热空气，让整个车厢迅速升温，这就是对流的功劳。

辐射：热量以电磁波的形式从热源散发，就像太阳的温暖跨越遥远距离来到地球，RHS 的辐射暖器也是如此工作。

现代汽车将这三种方式完美结合，加热座椅和扶手采用传导，正温度系数加热器实现对流，辐射暖器负责辐射，全方位为你打造温暖小窝。

第一代好评，第二代更出色

早在 2019 年，RHS 就以膝盖暖器的形式，在部分现代和起亚车型上崭露头角，收获了众多好评。综合热管理研究实验室的高级研究员 Sola Chung 表示：“传统空调让乘客暖和起来往往需要一段时间，而 RHS 能直接把热量传递到身体，速度快多了。”

如今，现代汽车集团让 RHS 实现了华丽升级。新的 RHS 测试模型，能把热量均匀送到身体各个部位。它采用碳纳米管材料制成的薄膜型加热元件，相比第一代的碳纤维织物加热元件，加热面积更大。并且，由新开发的 48 伏电源系统供电，初步试验显示，加热能耗降低，能源效率显著提高。

安全无忧，温暖又安心

有朋友可能会担心，这么强大的加热系统，会不会有烫伤风险？别担心！最新的 RHS 从硬件和软件两方面筑牢安全防线。硬件上，减少加热元件厚度，降低热容量，在可能接触皮肤的地方，采用导热性和热容量低、热发射率高的织物，最大程度降低烫伤风险。软件方面，集成电容式触摸传感器，一旦检测到与身体接触，立即切断电源控制逻辑。此外，还配备安全系统，一旦出现部件损坏、电源连接问题或软件错误，马上停用加热功能，全方位保障你的安全。

节能舒适双丰收

现代汽车集团热能测试团队的 Sanghun Kim 说：“当传统对流系统与 RHS 协同工作时，加热能耗可降低 17%。” 不仅如此，Chung 指出，这个系统能让乘客在减少对传统加热器依赖的情况下，获得同样出色的加热效果，车内湿度也会更宜人，对于爱美的女性来说，简直是福音。Genesis 全球设计负责人 SangYup Lee 在发布捷尼赛思 Neolun 概念车时曾说：“在 Neolun 里感受暖炕，这种体验独一无二，捷尼赛思就是要唤起五感，创造全新体验。”