银河E5与元PLUS的试驾分析

续航与快充体验

在冬季对于纯电车的续航及快充而言，乃是较大的考验，两款车于这一方面各有其表现。吉利银河 E5 采用神盾短刀电池，提供 440km、530km 两种纯电续航里程以供选择，且快充时间皆为 0.33 小时，能够在较短的时间内达成从 30%至 80%的补能，速度相对较为迅疾。比亚迪元 PLUS 运用刀片电池，其纯电续航里程为 430km、510km，快充时间则需 0.5 小时，相较之下，银河 E5 的快充速度更具优势，在相同的补能区间能够比元 PLUS 缩短约 10 分钟。并且，双方车辆均采用了前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架。

空间和座椅表现

车身尺寸及空间感：吉利银河 E5 的车身尺寸为 4615×1901×1670mm，相较于元 PLUS（4455×1875×1615mm）更为宽大，尤其在宽度和高度方面的差异，能够优化座舱横向和垂直头部的体验。银河 E5 的轴距达至 2750mm，比元 PLUS 延长了 30mm。在实际乘坐感受方面，两车前后排空间感较为相近，但银河 E5 的前后头部空间的确更大，后排腿部空间逾两拳。

座椅配置：元 PLUS 全系采用运动风格座椅，看上去更为年轻动感，同时标配后排中央扶手箱和杯架。而吉利银河 E5 入门级车型未配备这两个装置，不过具备二排靠背角度调节功能。于中配车型上，两车皆增添了前排座椅加热、通风功能。若观高配车型，吉利银河 E5 增加了前排座椅按摩、电动记忆功能，还支持选装驾驶位头枕扬声器；元 PLUS 则是将 8 个扬声器、多色氛围灯涵盖所有车型，并且高配还会增添空气净化和空气质量监测功能。

智能化功能表现

基础智能配置：吉利银河 E5 标配对外放电、540 度全景影像、定速巡航、车机界面可见即可说功能，同时配备前后排头部气囊、防侧滑系统。从售价 13.58 万元的探索 + 版起始增加 L2 级智驾系统，标配 15.4 英寸中控屏、10.2 英寸全液晶仪表盘、Flyme Auto 车机和龙鹰一号芯片，支持 Flyme link 手机互联映射。元 PLUS 入门级车型仅提供倒车影像（无对外放电、前后头部气囊），但具备 GPS 导航和遥控泊车功能。其从售价 12.68 万元的荣耀版 430km 超越型开始增加 L2 级智驾系统，故而其中配车型的智驾功能要比吉利银河 E5 更为丰富一些。

其他特色功能及设备：银河 E5 还增添了全车无钥匙进入、语音指令控制车窗升降、座椅加热/通风等功能；元 PLUS 则配备了移动物体预警、NFC 钥匙、后排侧深色隐私玻璃等。在中控屏方面，元 PLUS 采用 5 英寸仪表盘和 12.8/15.6 英寸中控屏，中控屏支持旋转和分屏显示，并具备 6GB 运行内存和 64GB 存储空间，能够通过应用商店下载 APP 软件，还提供车载 KTV[ ^1][ ^4]。

内外设计风格

外观设计：两车的外观设计存在相似之处，诸如前大灯皆为细长三角造型，也均采用了大面积进气口装饰。然而，吉利银河 E5 车身线条稍显流畅和圆润，整体给人以偏时尚且采用轻微熏黑饰条装饰之感；元 PLUS 线条则偏硬朗和明晰，前后的熏黑装饰件面积稍大，呈现出偏运动的视觉感受。

内饰设计：吉利银河 E5 整体偏向简约，前排中间控制区取消了诸多按键，平底方向盘面积略小。元 PLUS 前排布局相对繁杂，仪表台的线条勾勒更注重起伏感，采用三幅式方向盘且右手边保留实体按键，给人一种机械感稍强的感觉，并且它的车门开关设计也颇具特色。

驾驶操控及其他体验

驾驶操控：吉利银河 E5 在操控方面表现出色，其精准的转向系统使车辆在弯道中驾驭自如，车身稳定，底盘坚实，驾驶动作能够与车辆完美适配，赋予驾驶者无可比拟的操控信心，仿若人车合一。不过银河 E5 的底盘悬架风格属于偏舒适偏软的类型，在通过大曲率的环路，或者路面存在连续起伏的状况时，对车身姿态的控制不甚理想，坐在后排的乘客或许会感到些许晃荡，容易产生晕车现象。

其他体验：有元 PLUS 车主试驾银河 E5 后反馈，银河 E5 的转弯半径更小，方向盘的指向性在低速情况下比元 PLUS 更为精准，在城市中驾驶起来感觉更为轻松，且银河 E5 急加速时不会出现如元 PLUS 那般打滑以及有跑偏的情况。在空调方面，银河 E5 的后排风量充足，相较之下，元 PLUS 若对着中间开 4 挡风，后排的风量会相对较小，或者对角对中间吹时，风量也会变得更小。

总体而言，吉利银河 E5 起售价为 10.98 万元，在快充、空间和座椅功能等方面表现优良；比亚迪元 PLUS 起售价是 11.98 万元，其实用性功能、智驾、大屏可玩性等方面更具优势。消费者可依据个人对车辆不同方面的侧重需求来进行选择。