“界”字辈虽多，华为困扰也不少

300人入住阿维塔，有的说是要造“塔界”，也有人出来辟谣，但是不管怎么样，华为已经出了四界，第五界，第六界，你们觉得还会远吗？

自从前不久和上汽宣布要联合造“尚界”开始，鸿蒙智行其实已经在不经意间，悄悄的发生变化。余承东以前表示过，做“四界”已经够累的了，没有精力做第五界。而现在“食言”，其实原因很简单，因为外界的形势发生了巨大的改变。

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在短短的一年时间里，中国的新能源汽车行业发生了几件大事。首先，智能驾驶方案走向了端到端，一体化的处理模式会使得研发效率大大提升，使用运营的成本会极大的下降，对整个行业的技术架构来说，发生了巨大的改变。

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小米造车的成功，其实给华为也有很大压力。因为小米成功以后，不仅仅是在汽车领域，还在手机方面会对华为产生一定的冲击。比亚迪前不久喊出的智驾平权，使得消费者对于智驾产生了一个新的认识，大家开始明白，智驾压根就没有想象中的那么神秘和高不可攀。所有诸多因素的转变，使得华为在技术和规模之间要找到一个新的平衡点，也迫使华为作出一定的改变。

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接下来的趋势，光有先进的技术，如果失去了规模，也将会失去市场，现在华为推出的几个界字辈，相对来说，定位都是比较高的，和上汽合作将要推出的尚界，瞄准的是年轻化的中端市场为主，华为也会做到全覆盖。现在的鸿蒙体系里面，缺少了专业越野和商用MPV的两个分支，所以我个人感觉，华为至少还要出两个“界”来覆盖这部分的细分市场。

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对于鸿蒙智行来说，现在最大的问题就是消费者的认知发生了改变。简单来说，现“界”字辈一多，消费者容易蒙圈，产品容易形成定位交叉。另外鸿蒙智行现在的所有产品里，在技术的底层，都是ADS 3.0，也就是说，在技术上没有形成差异化。还有一个鸿蒙智行的双重属性，车厂和华为，对产品来说，这两者到底谁才是亲爹？车子以后出了问题，到底应该找谁？这些问题，都会增加消费者的疑虑和困惑。