东风Honda S7即将上市，搭载华为高阶智驾，对比ID.6 CROZZ该怎么选

聊到本田这个品牌，不知道大家有没有了解过，其实它一直秉承着双车战略，像型格和思域，雅阁和英仕派等等，几乎广汽本田的车型都能够在东风本田找到姊妹车，即使在纯电动时代也依然如此，广汽本田之前公布了旗下的中型SUV本田P7，而东风本田随后就发布了对应的车型：东风Honda S7(图片|配置|询价)，其实这两台车都是本田旗下的“烨”系列车型，“烨”的中文寓意代表着“闪耀”，象征着本田电动车的光明前景，当然，东风Honda S7这台车也将成为本田在中国电动车市场的重要产品之一，据悉，这款新车将搭载华为的智能辅助驾驶系统，本田和华为“强强联手”的产物，应该会在市场中引起较大的关注度，小编今天就以大众的纯电SUV--ID.6 CROZZ进行一次横向的对比，来看看这两台车的产品力分别如何？该怎么选择？

车型介绍：东风本田S7(看资讯) 2025款 620km 双电机基本型（暂无预售价，据其他媒体透露，有可能会定位在30万元级别），ID.6 CROZZ 2024款 改款 PRIME（指导价28.39万）。

ID.6 CROZZ

最低售价：19.59万起最高降价：1.00万

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外观方面，东风Honda S7(用车口碑)具有浓厚的新能源化风格，但是又有着较为明显的风格设计，前脸配备的是无边界的进气格栅造型，并采用了横向的分层式镂空处理方式，贯穿式的LED日间行车灯形成一个宽阔的“H”样式，既有现代感又具有一定的攻击性，可以看出，车标进行了重新的设计，这也算是一次大胆的创新了。

车身侧面采用了多直线条的运用，提升了一定的力量感，比较心细的朋友们应该能够发现，该车采用了电子后视镜，虽然刚开始用的话会有点不方便，但是科技感营造得还算比较出色的。隐藏式的拉伸式门把手设计能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，21英寸的低风阻轮毂造型时尚美观，前/后轮胎尺寸均为265/45 R21。

车尾的造型比较独特，在圆润饱满中兼顾了一定的力量感，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯造型与前脸相呼应，同样采用的是“H”样式的设计，而底部的大包围造型同样与前脸相同，采用的是排列式的横向设计元素，增添了一定的层次感。

大众ID.6 CROZZ的外观造型具有浓厚的家族化风格，一眼就能认出是大众的车型，前脸上半部分配备的是封闭式的大包围，并将品牌LOGO置于正中间，下半部分是三段式的蜂窝状镂空的进气格栅造型，增添了一定的层次感，而两侧大灯造型时尚犀利，远近光均采用的是LED光源，并配备了矩阵式灯光特色功能，照明效果较为出色。

车身侧面得益于接近4米9的车身长度显得十分修长，流畅动感的车身结构突显出一定的时尚氛围感，半隐藏式的门把手设计不仅美观，而且较为实用，后排配备了隐私玻璃，前/后轮毂尺寸均为235/45 R21。

车尾的造型宽大厚实，而且层次比较分明，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，宽幅式的贯穿式尾灯造型是车尾的一个视觉中心，与前脸相呼应，同样将品牌LOGO置于正中间，时刻彰显出其品牌身份，底部配备了大尺寸的塑料保险杠，突显出一定的硬朗风格。

ID.6 CROZZ

最低售价：19.59万起最高降价：1.00万

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东风Honda S7的内饰采用的是环抱式的设计布局，秉承了新能源汽车一贯的简约风格，中控台上没有配备任何实体按键，三幅式的多功能平底方向盘造型时尚运动，全液晶仪表盘采用的是比较窄的横向屏幕，而中控屏的尺寸比较大，样式较为方正，可以看出是采用了分屏的设计，上方三分之二是显示车机系统，下方三分之一是用于操控空调系统，而流媒体外后视镜的成像则内嵌在两个车门的前端，看起来也十分方便，另外，从目前公布的内饰照片可以看出，车厢内采用了大量的皮质包覆，而且在前排扶手处还配备了无线手机充电功能，可以猜想一下，这台车在科技配置层面的表现应该十分丰富。另外，据悉，这款车将搭载华为的智能辅助驾驶系统，这套系统的表现已经在市场中获得了比较好的成绩，所以还是挺期待的。

大众ID.6 CROZZ的内饰采用的是环抱式的设计布局，而且显得十分简约，肉眼可见的就是三幅式的多功能方向盘、5.3英寸的小尺寸液晶仪表盘和12英寸的悬浮式中控屏，没有其他多余的设计，中控台上采用了大量的软性材质和皮质包覆，同时还加入了些许银色亮面的装饰板，使其触感十分细腻，这套车机系统用起来还是比较流畅和方便的，支持AR实景导航、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、连续性语音识别以及Wi-Fi热点等功能，而在智驾层面搭载的是IQ.Drive辅助驾驶操作系统，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶以及自动泊车入位等功能，对于日常驾驶能够起到一定的便利性。

东风Honda S7的定位是中型SUV，车身结构为5门5座SUV，车身长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距为2930mm，虽然车身长度没有达到4米8，但是超过2米9的轴距表现能够保障车内的乘坐空间，第二排的空间表现十分宽敞，对于身高180cm的成年人来讲，腿部空间至少还有2拳左右的富余，而且座椅较为宽大厚实，对于腿部的支撑性做得还算出色。行李舱的内部空间较为平整，日常容积为471L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至1485L，装载能力十分出色。

大众ID.6 CROZZ定位是中大型SUV，车身长宽高分别为4891x1848x1679mm，轴距为2965mm，车身结构为5门6座SUV，因为是6座的布局，还要考虑第三排的乘坐空间，所以第二排的乘坐表现属于中规中矩，如果相比东风Honda S7的话，那第二排的空间表现肯定是东风Honda S7要更宽敞一些，而ID.6 CROZZ的第二排座椅支持前后移动，在保证第二排的乘坐空间下，尽可能的满足第三排的乘坐空间，也就是说，ID.6 CROZZ胜在拥有多人乘坐的能力。行李舱的日常容积为271L，将第三排座椅放倒后，最大可扩展至651L，能够满足日常的家用载物需求。

动力部分，东风Honda S7搭载的是永磁/同步的前后双电机动力，电动机总功率350kW（476Ps），配备的是一块容量为89.8kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为620km，最高车速180km/h，百公里耗电量15.5kWh/100km。新车将搭载电动车单速变速箱，采用双电机四驱的驱动方式，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，讲实话，476匹马力的动力水平基本上和目前许多新势力品牌的高端车型能够一较高下，还是挺期待这台车的动态试驾感受。

大众ID.6 CROZZ同样搭载的是前/后置双电机动力，配备的是一块容量为80.4kWh的三元锂电池，电动机总功率230kW（313Ps），电动机总扭矩472N·m，CLTC工况下纯电续航里程为560km，支持快充0.67小时慢充12.5小时，百公里耗电量15.8kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并配备了软硬可变悬挂调节功能。

小编总结：许多合资品牌甚至豪华品牌车企们对于新能源领域的挑战一直从未停止过，就像东风本田和大众这些造车大厂来讲，东风Honda S7作为本田在中国电动车市场的重要产品之一，采用了全新的云驰架构，提升了车辆的性能、安全性和驾驶体验，虽然价格还未公布，但是从以上的对比中可以得知，这台车应该会在驾驶层面和动力水平方面比较出色，会更容易吸引驾驶爱好者们的喜爱，而大众ID.6 CROZZ则是家用属性会更为明显，宽敞的空间表现，舒适的座椅功能以及软硬可变悬挂调节功能，在乘坐舒适性方面的表现要更胜一筹，当然，最终的选择还是以自身的需求以及预算为准。