本田新能源SUV，续航620km，大厂品质，值得一看-东风Honda S7

最近我在考虑换一辆 30 万级别的新能源 SUV，看了不少车型，东风 Honda S7 给我留下了挺深的印象，今天就跟大家聊聊我对它的看法。

外观设计：独特且实用

东风 Honda S7 的外观设计很有特点，跟传统燃油车相比，风格差异明显，有着新能源车专属的科技感。车头部分，封闭式前格栅搭配细长的贯穿式 LED 灯带，设计比较简洁，看着挺清爽，点亮后在夜间辨识度也还可以。大灯组造型独特，是三叉式设计，内部双层透镜灯组，照明效果还算不错，流水转向灯也增加了一些车辆的精致感。车标经过简化，基于本田传统 “H” 标，去掉了边框且能发光，也算跟上了新能源车型的潮流。

车身侧面，车顶线条较为平直，D 柱有一定倾斜角度，这样的设计让车内空间得到保障的同时，也增添了些许运动感。隐藏式电动车门外拉手和流媒体外后视镜，不仅提升了车辆的整体美观度，在日常使用中，隐藏式拉手能降低风阻，而流媒体后视镜在恶劣天气下的视野表现比传统后视镜要好一些。车身尺寸属于中型 SUV 范畴，长宽高分别为 4750/1930/1625 毫米，轴距 2930 毫米，这样的尺寸在同级别中算是中上等水平，能满足日常家用和出行需求。双五辐深色铝合金轮辋搭配黑色轮辋装饰罩，21 英寸的尺寸搭配马牌轮胎，行驶起来稳定性还不错，不过大尺寸轮辋在过一些坑洼路面时，要稍微小心点，不然容易损伤轮毂。车身颜色选择多样，纯色涂装挺耐看，选装黑色车顶则能营造出双色车身的时尚感，满足不同审美需求。

车尾部分，竖向布局的尾灯组上方有横向贯穿式 LED 灯带，高位刹车灯和尾部扰流板集成在一起，后保险杠的横向密条辐设计跟前脸有呼应，整体设计比较协调，没有特别突兀的地方。后尾灯贯穿式设计在夜间点亮效果还行，下方大尺寸扰流板和扩散器从视觉上增加了车辆的运动感，但实际作用可能更多是装饰性。

宽敞空间，舒适驾乘

东风 Honda S7 的空间表现确实可圈可点，不愧是本田在空间利用上的又一体现。坐进车内，前排空间比较充裕，我身高 175cm，调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳左右的空间，腿部活动也不受限，方向盘握感舒适，各种功能按键布局合理，操作起来顺手。后排空间同样出色，后排地板纯平这点真的很赞，中间乘客的舒适性大大提高，长途乘坐也不会觉得难受。腿部空间宽敞，正常坐姿下，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，跷二郎腿也没问题。后排座椅支持 28 度靠背角度调节，头枕侧翼角度也能调整，能满足不同乘客的坐姿需求，无论是正襟危坐还是半躺休息都能找到合适的角度。

车内座椅材质比较柔软，包裹性和支撑性都还可以，长时间乘坐不会觉得腰酸背痛。四座均配备通风、加热、按摩功能，还有带侧向支撑性的航天级头枕，在同级别车型中，这样的舒适性配置比较丰富，在夏天和冬天能极大提升乘坐体验。车内储物空间较多，门板储物格、中控台下方的储物槽等，日常放些小物品很方便。后备厢容积较大，预计超过 500L，能轻松装下几个大行李箱，满足一家人出行的装载需求。如果需要搬运大件物品，后排座椅可放倒，进一步拓展载货空间，实用性大大增强。

大厂品质，用着心里踏实

东风本田作为一个在汽车行业深耕多年的品牌，有着一定的技术底蕴和口碑积累。东风 Honda S7 作为其新能源领域的产品，在一些方面延续了大厂的品质。它诞生于本田专为新能源车打造的工厂，工厂内配备了 400 多台机器人设备和 260 多台 AGV 智能物流小车，运用先进的全方位品质自动检测技术，通过 8 个通用系统及 5 个车间专有数字化系统实现全程数字化管理，这在一定程度上保证了产品质量的稳定性和一致性。

在安全方面，东风 Honda S7 搭载一体化压铸全铝壳的大容量高密度电池，采用宁德时代的三元锂电池，电池预碰撞结构设计将冷却、保护等功能集成，白车身荣获 “2024 中国十佳车身”，并配备 11 个安全气囊。相比部分同级别车型，它在安全配置上较为丰富，能给驾乘人员提供一定的安全保障。不过，安全配置只是一方面，实际的安全性能还需要通过更多的实际测试和长期使用来验证。

云驰架构，技术有亮点

全新本田云驰智能高效纯电 W 架构是东风 Honda S7 的一大技术特色。这个架构整合了本田的电动化和智能化技术，为车辆带来了一些新的特性。从动力和续航来看，它搭载的 “三合一” 高功率驱动电机，配合一体化压铸全铝外壳的电池，动力输出较为平稳。双电机四轮驱动系统，前驱电机峰值功率 150kW，后驱电机峰值功率 200kW，匹配 89.8kWh 电池，CLTC 工况下纯电续航可达 620km。在实际试驾中，动力能满足日常驾驶和高速超车的需求。续航方面，620km 的 CLTC 续航在城市日常通勤和中短途出行中够用。

分体隔离式电池冷却系统是该架构的一个亮点，电池在使用过程中的散热问题一直备受关注，这个设计有助于保护电池，延长其使用寿命。身边有朋友开的同级别车型就因为电池散热不佳，导致电池损耗较快，续航里程缩短。东风 Honda S7 在这方面的技术改进，从理论上来说，对长期用车是有积极意义的。

舒享座舱，体验比较舒适

进入东风 Honda S7 车内，能明显感受到科技氛围。双色三幅式方向盘握感舒适，远端全液晶仪表和竖向布局的大尺寸中控屏搭配协调，显示清晰，操作流畅度也不错。车辆配备的 Honda SENSING 360 + 和 Honda CONNECT 4.0 智慧数字座舱，结合主动 AI 智能技术，在人机交互方面有一定优势，例如导航、多媒体控制等功能使用起来比较便捷。

车内隔音降噪效果还可以，大量隔音材料的使用以及优化的车身结构，能有效隔绝外界大部分噪音，在城市道路行驶时，车内比较安静，高速行驶时风噪和胎噪也在可接受范围内。与领克新 09 EM - P 相比，领克在底盘舒适性方面有其独特优势，比如它的 ccd 连续阻尼可调电控减震器和飞鱼双腔空气悬挂系统。而东风 Honda S7 在智能座舱的科技感和整体驾乘舒适性上有自己的特点，智能座舱交互体验流畅，能根据用户习惯提供一些个性化服务。