秦LDM-排布局注重时尚感和科技感

，比如仪表台采用了钢琴烤漆面板覆盖，集成8.8

英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏（120km领先型），而且中控屏可以实现180°旋转和分屏显示，我实际操作发现界面响应速度确实比较快，DiLink车机提供了比较多的APP软件，比如酷我狗音乐、喜马拉雅听书、GPS导航等，可以通过“你好小迪”唤醒全车语音来控制空调、天窗等，也可通过应用商店下载其他APP，右手边集成电子档杆和很多实体按键，包括一键启动、运动/雪地等模式切换、EV/HEV模式切换，前风挡除雾等。

除了它的外形、内饰设计风格，比较符合各个年龄段的审美之外，其内部空间才是很多人选择它的关键因素之一。像我和朋友身高

1.8米，前排头部空间是一拳零两指，靠背和坐垫感觉包裹性挺好，120km领先型提供了驾驶位6向电动调节功能，后排腿部空间是两拳零两指，而且中间地台没有凸起，头部空间是一拳，再就是后排坐姿感觉比较低，头部给了全景天窗，并且提供前后各2个

USB/Type-C接口和空调出风口，整体空间感受跟我之前试驾的本田雅阁比较接近了。

还是以120km领先型为例，这个版本提供了遥控泊车，我们在实测过程中发现手机控制非常精确，面对那种比较窄的车位，全车人可以下车然后实现自动泊车；还提供定速巡航功能，但没有L2级智驾，我倒是认为大多数人很少用到，所以除非你对智驾是刚需，否则没必要考虑；此外，还提供全车窗一键升降、外后视镜加热、手机APP远程控车，比如我可以提前设置好空调制热温度，或者关闭车灯、寻车、查找充电桩等等，还可以通过车载KTV实现无麦K歌，对于我俩这种年轻人来说，功能方面已经超预期。

接下来就是它的续航和能耗表现，也是很多家庭用户比较在意的。它采用了插混系统，120km领先型在CLTC工况下纯电续航是

120km，耗电量是13.6kWh/100km，约合百公里7分钱，市区上下班、接送孩子等短途通勤，就不用烧油，在亏电情况下的油耗是3.98L/100km（120km领先型）；我俩试驾了大概四五十公里的路程，表显累计平均能耗是0.5度电+4.0L油耗，总体用车成本确实是比较经济实惠的；然后它采用了前后独立悬架，在高速行驶、连续变道期间，我们的感受是总体平稳，弯道车身侧倾幅度控制的比较好，但胎噪略高一些。