新能源汽车电池变革：固态与钠电池的市场“新战场”

电池变革的时代大幕

在环保意识日益增强和汽车产业转型升级的大背景下，新能源汽车市场迎来了前所未有的繁荣。大街小巷中，新能源汽车的身影越来越常见，从一线城市的繁华街道到二三线城市的大街小巷，它们以其独特的绿色环保理念和先进的科技感，吸引着消费者的目光。据中国汽车工业协会数据显示，2024 年新能源汽车的销量持续攀升，市场占有率不断提高，新能源汽车已然成为汽车行业发展的中流砥柱。

而在新能源汽车的众多核心技术中，电池技术无疑是最为关键的一环，堪称新能源汽车的 “心脏”。它不仅决定了汽车的续航里程、充电速度，还与车辆的安全性、成本等息息相关。如今，一场电池技术的变革正在悄然上演，固态电池和钠电池作为新兴力量，开始在市场上崭露头角，它们的出现，如同投入平静湖面的巨石，激起层层涟漪，让整个新能源汽车行业为之震动。

固态电池：高端市场的新 “玩家”

（一）丰田与宁德时代的合作蓝图

在固态电池的赛道上，丰田与宁德时代的合作备受瞩目。丰田，作为汽车行业的巨头，一直以来都在积极探索新能源汽车的发展路径，固态电池便是其重点研发方向之一。2024 年，丰田固态电池生产计划获得日本政府批准，这一消息犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业掀起了轩然大波。根据计划，丰田将于 2026 年启动固态电池的生产，初期产能虽有限，但到 2027 - 2028 年产能将逐步增加，2030 年之后更将大规模生产，年生产目标高达 9GWh。这一举措不仅展示了丰田在固态电池领域的决心，也预示着固态电池将在未来几年迎来重要的发展节点。

宁德时代，作为全球动力电池的龙头企业，同样在固态电池研发上投入了大量的资源。据宁德时代投资者活动报告显示，其在全固态电池研发项目目前处于技术和制造成熟度评分 4 分的水平（1 - 9 打分），目标是到 2027 年达到 7 - 8 的水平，实现小批量生产。宁德时代的技术路线主要依赖于凝聚态和硫化物双重材料体系，致力于实现 500Wh/kg 的能量密度。这种技术路线的选择，充分发挥了两种材料的优势，有助于突破固态电池的技术瓶颈，加速其商业化进程。

丰田与宁德时代的合作，堪称强强联合。双方的合作将整合各自的优势资源，丰田在汽车制造领域的深厚底蕴和丰富经验，与宁德时代在电池技术研发和生产方面的领先地位相结合，有望在固态电池领域取得重大突破。这不仅将推动固态电池技术的发展，还将加速其在高端汽车市场的应用，为消费者带来更优质、更高效的新能源汽车产品。

（二）固态电池技术优势剖析

固态电池之所以备受关注，源于其相较于传统锂电池具有诸多显著优势。首先，在能量密度方面，固态电池具有明显的优势。目前主流的三元锂电池能量密度一般在 250wh/kg 左右，而固态电池的能量密度有望超过 400wh/kg，甚至更高。这意味着，在相同的电池体积和重量下，固态电池能够储存更多的电能，从而为车辆提供更强大的动力支持。以搭载固态电池的智己 L6 为例，其 CLTC 工况下续航里程突破 1000km，远超许多传统锂电池车型，让用户的长途出行不再受续航焦虑的困扰。

安全性也是固态电池的一大亮点。传统锂电池使用液态电解质，这种电解质具有易燃易爆的特性，一旦电池发生泄漏或短路，极易引发火灾甚至爆炸等严重安全事故。而固态电池采用固态电解质，从根本上杜绝了电解液泄漏的风险，大大提高了电池的安全性。同时，固态电池还能够有效抑制锂枝晶的生长，进一步降低了电池短路的可能性，为用户的行车安全提供了更可靠的保障。

在充电速度上，固态电池也展现出了巨大的潜力。由于固态电解质允许更快的离子传输速度，使得固态电池有望实现快速充电。丰田宣称其固态电池预计 10 分钟就可充满电，这一速度与传统燃油车加油的时间相差无几。如果这一技术能够实现大规模应用，将彻底改变人们对电动汽车充电慢的固有印象，极大地提高电动汽车的使用便利性。

（三）市场表现与前景展望

市场上，已经有部分车型搭载了固态电池，并且取得了不错的市场表现。智己 L6 作为一款搭载固态电池的车型，自亮相以来就备受关注。它不仅拥有超长的续航里程，还具备准 900V 超快充能力，充电 12 分钟续航可增加 400km，这一出色的性能吸引了众多消费者的目光。在预售阶段，智己 L6 就取得了 23 小时订单破万的优异成绩，充分证明了消费者对固态电池车型的认可和期待。

然而，固态电池在高端市场的发展并非一帆风顺。目前，固态电池面临的最大挑战之一就是成本问题。由于固态电池的生产工艺复杂，对材料的要求也很高，导致其生产成本居高不下。这使得搭载固态电池的车型价格普遍较高，限制了其市场普及程度。此外，固态电池的量产技术仍有待完善，虽然许多企业都在积极推进固态电池的量产，但目前仍面临着一些技术难题，如电池的一致性、稳定性等问题，需要进一步的研究和解决。

尽管面临挑战，但固态电池在高端市场的前景依然广阔。随着技术的不断进步和规模化生产的推进，固态电池的成本有望逐渐降低。同时，消费者对新能源汽车性能和品质的要求也在不断提高，固态电池凭借其卓越的性能优势，将在高端市场占据越来越重要的地位。预计未来几年，将会有更多的高端车型搭载固态电池，推动新能源汽车市场向更高端、更智能的方向发展。

钠电池：10 万元以下市场的 “潜力股”

（一）比亚迪、宁德时代的钠电池布局

在钠电池领域，比亚迪和宁德时代同样是行业的领军者，它们的布局和发展动向备受关注。2023 年 11 月 18 日，比亚迪旗下弗迪电池与淮海控股集团共同投资的钠电池项目签约，计划总投资 100 亿元、年产能 30GWh，将打造全球最大的微型车钠电系统配套。这一举措显示了比亚迪在钠电池领域的雄心壮志，其旨在通过大规模的产能建设，抢占钠电池市场的先机，为其在新能源汽车和储能领域的发展提供强大的支持。

技术路线上，比亚迪采用层状氧化物和聚阴离子体系双线并行策略。在层状氧化物体系，计划到 2024 年实现能量密度 160Wh/kg，循环次数 4500 次；到 2025 年实现能量密度 180Wh/kg，循环次数 6000 次。对于聚阴离子体系，比亚迪计划在 2023 年实现能量密度 110Wh/kg，循环次数 6000 次；到 2024 年实现能量密度 130Wh/kg，循环次数 8000 次；到 2025 年实现能量密度 150Wh/kg，循环次数 10000 次。这种技术路线的选择，充分发挥了两种材料体系的优势，有助于提高钠电池的性能，满足不同应用场景的需求。

宁德时代在钠电池领域也取得了显著的进展。2024 年，宁德时代宣布推出骁遥增・混电池，并将钠离子电池技术落地其中。该电池纯电续航 400km 以上，可实现 4C 超充，同时首创锂钠 AB 电池系统集成技术，让钠电池和锂电池集成于同一个电池包，并将钠电池布置在 PACK 的低温区，从而打破了系统的低温瓶颈，低温续航再提升 5%。这一技术的创新，不仅提高了电池的性能，还拓展了钠电池的应用场景，为新能源汽车的发展带来了新的突破。

此外，宁德时代与奇瑞达成合作，钠离子电池首发落地奇瑞车型。这一合作标志着钠电池在新能源汽车领域的应用迈出了重要的一步。奇瑞作为国内知名的汽车制造商，拥有丰富的汽车制造经验和广泛的市场渠道，与宁德时代的合作将有助于加速钠电池车型的推广和普及。

（二）钠电池技术特点与成本优势

钠电池之所以受到关注，是因为它具有独特的技术特点和显著的成本优势。从技术特点来看，钠电池的能量密度相对较低，目前一般在 100 - 160Wh/kg 之间，低于三元锂电池和部分磷酸铁锂电池。但其具备其他方面的优势，例如低温性能好，在低温环境下，钠电池的电解液粘度比锂离子电池更低，电池整体性能更为优异，能够在 - 40℃的环境下正常工作。这使得钠电池在北方寒冷地区等对电池低温性能要求较高的场景下具有很大的应用潜力。

安全性也是钠电池的一大亮点。钠离子电池瞬间发热更少、稳定性更好，在经历短路、针刺、挤压等测试后，无起火、无爆炸现象，能够为用户提供更安全的使用保障。此外，钠电池还具有无过放电情况的特点，正极可以放电至 0V 而不影响后续使用，这使得电池在储存运输过程中更具安全性。

钠电池的成本优势是其最突出的特点之一。钠元素在地球上的储量极为丰富，是锂元素储量的数千倍，这使得钠电池的原材料成本相对较低。据估算，钠电池的综合成本比锂电池低 30% 左右。对于价格敏感的 10 万元以下小微型新能源汽车市场来说，钠电池的成本优势无疑具有巨大的吸引力，能够有效降低车辆的生产成本，从而降低售价，提高产品的市场竞争力。

（三）市场应用与未来趋势

目前，市场上已经出现了一些搭载钠电池的车型。在 2024 年的上海车展上，江铃集团新能源旗下的一款车型展示了钠电池技术，引起了广泛关注。奇瑞 iCar 也宣布将推出搭载钠电池的车型，预计将在不久的将来上市。这些车型的出现，标志着钠电池已经开始从实验室走向市场，逐步实现商业化应用。

市场对钠电池车型的期待也越来越高。随着环保意识的增强和对新能源汽车需求的不断增长，消费者对于价格亲民、性能可靠的新能源汽车的需求日益旺盛。钠电池车型正好满足了这一市场需求，其较低的价格和较好的性能，有望成为 10 万元以下小微型新能源汽车市场的主流选择。

未来，钠电池在 10 万元以下小微型新能源汽车市场的发展前景十分广阔。随着技术的不断进步，钠电池的能量密度有望进一步提高，成本将进一步降低，性能也将更加稳定可靠。预计在未来几年内，将会有更多的汽车制造商推出搭载钠电池的车型，钠电池在新能源汽车市场的份额将逐步扩大，成为推动新能源汽车普及的重要力量。

固态电池与钠电池的竞争与共生

固态电池和钠电池，作为新能源汽车电池领域的两大新星，它们的出现，犹如两颗璀璨的星辰，照亮了新能源汽车发展的道路。这两种电池技术，虽然都致力于推动新能源汽车的发展，但在技术原理、成本结构、市场定位等方面却存在着显著的差异，这些差异也决定了它们在新能源汽车市场中扮演着不同的角色，形成了既竞争又共生的独特关系。

从技术原理来看，固态电池采用固态电解质替代传统的液态电解质，这一变革使得电池的能量密度得到了显著提升，安全性也大幅提高。而钠电池则是使用钠离子作为传导电荷，其工作原理与锂离子电池相似，但在材料选择上更注重成本和可持续性，钠离子电池的电解质和电极材料通常采用价格更为亲民的材料。

成本方面，两者的差异也十分明显。固态电池由于其复杂的生产工艺和对高纯度材料的需求，导致生产成本居高不下，这也使得搭载固态电池的车型价格普遍较高，主要面向高端市场。而钠电池则凭借其丰富的原材料资源和相对简单的生产工艺，成本优势显著，更适合价格敏感型的 10 万元以下小微型新能源汽车市场。

在市场定位上，固态电池凭借其高能量密度、长续航里程和出色的快充性能，吸引了众多追求高品质、高性能新能源汽车的消费者，成为高端市场的宠儿。像智己 L6 这样的车型，以其超长的续航和快速的充电能力，满足了高端消费者对出行品质的追求。钠电池则以其低成本、高安全性和良好的低温性能，在 10 万元以下小微型新能源汽车市场中找到了自己的立足之地。对于那些对价格较为敏感，主要用于城市通勤的消费者来说，钠电池车型无疑是一个性价比极高的选择。

尽管固态电池和钠电池在市场定位上有所不同，但它们并不是相互排斥的关系，而是在各自的细分市场中发挥着独特的优势，共同推动着新能源汽车行业的发展。在高端市场，固态电池的技术优势将促使汽车制造商不断推出更具创新性和竞争力的产品，提升整个新能源汽车行业的技术水平和品牌形象。在 10 万元以下小微型新能源汽车市场，钠电池的成本优势将加速新能源汽车的普及，让更多消费者能够享受到新能源汽车带来的便利和环保。

从行业发展的角度来看，固态电池和钠电池的竞争与共生，还将促进整个电池产业链的完善和发展。随着固态电池和钠电池市场需求的增加，相关的原材料供应、电池制造、电池回收等环节将得到进一步的发展和壮大，形成一个更加完整、高效的产业链。这种产业链的完善，不仅将降低电池的生产成本，还将提高电池的性能和质量，为新能源汽车的发展提供更坚实的支撑。