比亚迪：低端砍价成卷王，高端恨铁不成钢？

比亚迪最近几年，堪称汽车界的“砍价狂魔”，一手价格战玩得风生水起，直接让合资品牌集体怀疑人生。

从2021年开始，比亚迪抡起“价格屠刀”，三刀下去，大众丰田当场扑街，销量从40万飙到400万，这速度比特斯拉踩电门还快。

但问题来了：低端市场砍价一时爽，高端战场直接火葬场。

如今的比亚迪，活像一个健身房猛男——上半身肌肉炸裂（低端销量），下半身却穿着Hello Kitty拖鞋（高端吉祥物），场面一度十分尴尬。

秦Plus荣耀版7.98万元起

第一刀：价格战砍出个江湖地位

比亚迪的崛起，本质上是一部“穷小子逆袭爽文”。2021年，它推出三款车：秦PLUS、宋PLUS、海豚，价格直接打到骨折，补贴后9万起。这波操作堪比拼多多砍一刀，瞬间让大众、本田、丰田的燃油车成了“时代的眼泪”。

更绝的是，比亚迪专挑“代步刚需”下手——你买车是为了上班通勤？好，我直接送你一个“电动化移动沙发”，价格比地铁月卡还便宜。结果就是，五菱宏光MINI EV看了沉默，本田XR-V看了流泪，比亚迪直接在中低端市场封神，销量冲上400万，比双十一淘宝商家还忙。

但问题也来了：价格战这玩意儿，本质上和吃辣椒一样——吃多了容易上火。低端市场韭菜割得快，但利润薄得像纸，用户忠诚度堪比渣男前女友。比亚迪看似赢了销量，实则困在“性价比陷阱”里，高端市场一抬脚，直接摔了个狗啃泥。

第二刀：高端市场，BBA没跪，比亚迪先跪了

比亚迪的高端梦，堪称一部“大型打脸现场”。

腾势、仰望、方程豹，名字一个比一个霸气，销量一个比一个拉胯。2024年，这三个品牌加起来卖了不到20万辆，还没问界一半多。仰望U8倒是技术牛X，8560辆的年销量却活成了“博物馆展品”——人人夸，没人买。反观理想和问界，一个靠“冰箱彩电大沙发”忽悠中产，一个靠“遥遥领先”洗脑直男，销量蹭蹭涨，利润哗哗来。比亚迪高端车呢？技术PPT写得再华丽，用户只回一句：“你这车，能给我家狗装个按摩座椅不？”

更扎心的是，比亚迪在高端市场连价格战都不敢打。

BBA降价10万清库存，保时捷都快成“五折豹”了，比亚迪却还在纠结“定高价显档次，还是定低价冲销量”。结果就是，豹5一降价，销量立马翻倍——消费者用实际行动告诉比亚迪：高端市场，价格才是你爹。

第三刀：新势力围剿，老家都要被偷了

比亚迪在高端市场碰壁就算了，老家还差点被掀了屋顶。

理想和问界这俩“新势力恶霸”，一边喊着“下沉市场真香”，一边把L6、M5的价格压到30万以下，直接杀进比亚迪的唐和腾势地盘。更可怕的是，极氪、蔚来也在磨刀霍霍，准备在20万区间和比亚迪贴身肉搏。比亚迪此刻的处境，像极了被群殴的广场舞大爷——原本想靠价格战一招鲜，结果发现对手全TM会咏春。

更讽刺的是，比亚迪引以为傲的“智驾平权”，被同行集体吐槽。余承东阴阳怪气：“入门级智驾也敢叫高阶？”长城高管直接开喷：“智能驾驶不是杂技表演！”比亚迪这波操作，像极了在KTV抢麦的社恐——自以为嗨翻全场，其实全场都在憋笑。

出路：要么当价格屠夫2.0，要么当吉祥物3.0

比亚迪想破局，只有两条路：要么继续卷价格，把BBA卷成BBQ；要么彻底摆烂，把仰望U8做成车圈手办。 但现实是，高端用户要的不是性价比，而是“面子价比”。理想能成功，是因为它把车做成了“移动客厅”；问界能爆火，是因为它把车做成了“华为全家桶”。比亚迪呢？技术参数再强，用户只关心：“开这车去接客户，会不会被当成网约车司机？”

2025年对比亚迪来说，是生死局。

低端市场靠价格战守江山，高端市场靠什么？靠信仰？靠情怀？还是靠“天神之眼”智驾系统？

要我说，不如直接学小米——高端化第一步，先改个名字。“仰望”太玄乎，建议改名“比亚迪·尊享版”，广告词我都想好了：“尊享版，尊贵到连方向盘都是24K镀金的！”（当然，镀金就算了，毕竟成本还得控）

总之，比亚迪的故事告诉我们：砍价能砍出销量，但砍不出品牌。高端市场，从来不是价格屠夫的游乐场，而是心理大师的修罗场。