本田 CRF450RX 拉力版竞技赛车上市，售价约30万元，配天蝎排气

我们不知它何时上市，也不清楚售价几何，但可以肯定，光是想到能骑上这款摩托，就会让众多车迷垂涎欲滴。全新本田C(图片)RF450RX拉力版来了！

达喀尔拉力赛落幕之后，本田给所有拉力赛爱好者送上一份大礼，推出全新CRF450RX拉力版。这款全新的拉力赛车以CRF450R为基础打造，配备由本田赛车公司（HRC）提供给瑞德摩托（RedMoto）的特殊零件套件，瑞德摩托将负责新车的分销与组装。第一年的产量仅50辆，全部只能通过预订购买，价格预计在3.9万欧元（约合人民币29.6万元）左右，另加增值税。由于这完全是一款竞技赛车，购买优先权将给予车手。

本田CRF450RX拉力版：构造解析

它基于CRF450R打造，继承了其车架，但为增强刚性对车架进行了改造，并重新设计以容纳36升的双油箱。14升的后置油箱采用高强度尼龙与聚乙烯的复合材料制成，安装在橡胶支架上。本田称，这样的设计能减少过弯时的惯性，提高骑行中的操控灵活性与可控性。此外，后置油箱强化了后部车架结构，提升了整体刚性。两个油箱都经过精简，尺寸与本田官方的CRF拉力赛车一致。

和本田官方的CRF拉力赛车一样，CRF450RX拉力版同样配备高强度碳纤维挡泥板，保护前置油箱底部、车架、发动机底座和排气管。前部采用 “雪橇” 式轮廓，有助于在不影响机动性的前提下，分散障碍物撞击产生的能量。此外，它还设有一个实用的集成工具舱，方便车手在比赛阶段携带紧急维修所需的基本工具。

这款发动机专为拉力赛设计，能产生约58马力的功率，搭配六档变速器，其长传动比设置让本田认为，无论在何种速度下，该车都易于操控，且在任何转速下都能提供出色的动力。本田的技术人员还加大了散热器尺寸，以降低机油和水的温度，确保发动机在各种条件下都能可靠运行。排气尾管与本田官方CRF拉力赛车使用的天蝎（Akrapovic）尾管相同，而排气管和连接管则由HRC全新打造，采用不锈钢材质。其最高时速预计在160公里左右。

在悬挂系统方面，CRF450RX拉力版借鉴了CRF450R Works Edition的设计：采用直径加大的钛合金前叉，表面经过金色阳极氧化处理（Kashima涂层），后减震则采用钛涂层活塞杆的单筒减震器。不过，针对液压阻尼和弹簧弹性系数进行了专门调校。

车把部件也借鉴了Works Edition的设计，通过与XTRIG合作开发的组件，优化了刚性和强度。

制动系统方面，前轮采用加大的300毫米刹车盘，通过后轮240毫米不同厚度的刹车盘，提升了对极端应力的抵抗能力和散热能力。

轮毂由哈恩（HAAN）开发，采用数控加工的实心铝制轴头，轮辋则由高砂（Takasago Excel）出品。此外，还增加了挡泥板，更好地吸收冲击，改善路面颠簸过滤效果，提高骑行舒适性，进而减轻疲劳。

由于导航支架是离摩托车质心最远的部件，因此其重量越轻越好。为此，本田采用碳纤维制造导航支架，使其既轻巧又坚固。路书倾斜度可手动调节，导航支架框架不与车架相连，便于在比赛中拆卸进行维修保养。