小鹏X9懂车帝冬季续航达成率测试MPV组第一

对黑河零下25℃的记忆已经有点模糊了，但是对于纯电对超低温的不适应，是铭心刻骨的: 超低温下，要快速加热电池就要快速耗电，而快速耗电会让本来低温下惨不忍睹的续航更加惨不忍睹。
我的车，趴窝过。而且挂着P挡锁住了，无法推去暖房，当时非常尴尬。全国的新能源渗透率放在今天看，EV最后要攻坚的，就是东北西北这个最极限的地方。如何攻坚呢？只有两个途径，一个是电芯和电池包的设计，涉及到底层理论，另一个则是工程层面的，热管理。所有自称低温强劲的产品，都逃不过热管理技术的迭代，以及，他们到底好与不好，最终都要接受超低温环境的检验。这个就是懂车帝的寒区所展示的存在，从今年的结果看，#小鹏X9(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)懂车帝冬季续航达成率测试MPV组第一#。这是目前一路向北当中做得最好的纯电MPV: 你可别以内它就是耐冻而已。因为热管理意义上是不仅仅是处理电池的问题而已，它讲究的是电机，电控，乘员舱舒适性之间的复杂关联，讲究的是能量梯度的流动，电机的余热拿去加热电池，电池和乘员舱对热量需求的优先度如何平衡，以及，当热泵在作为空气中热量的搬运工时，它到底能搬运多少？开源和节流是同时进行的，而极寒是这个开源节流技巧的极致展示。换句话说，如果极寒地区热管理能力特别强的话，那么在极热和常温下，它理应也有着极强的形态。举个例子，苏炳添百米跑得极快，让他跑二百米看似不是他的项目，但你能想到他去了是什么结果，对吧？小鹏X9目前，展示的是纯电MPV在市场上最强的热管理形态。