零跑硬刚比亚迪“高阶智驾”：智驾平权大战谁更狠？

“20万买智驾是智商税？零跑直接把激光雷达打到15万，比亚迪反手一招‘全系标配’，车主懵了：这俩卷王，到底谁在玩真的？”

2025年的新能源战场，价格战硝烟未散，智驾战火已燃。零跑与比亚迪，一个靠“半价理想”逆袭的黑马，一个凭“天神之眼”掀桌子的巨头，硬碰硬的对决背后，是技术普惠还是营销噱头？我们从续航、智驾、价格三大维度，拆解这场“智驾平权”的真相。

智驾对决：激光雷达 vs 三目方案，谁更“看得清”？

零跑：硬件堆料狂魔，城区领航抢先落地

零跑C11智驾版堪称“15万级卷王”，搭载1颗激光雷达+英伟达Orin-X芯片（254TOPS算力），支持高速NAP（自动领航）和城市NAC（复杂道路辅助），核心优势在于 激光雷达的远距离精准探测 ，尤其在雨雾、夜间等场景下，比纯视觉方案更可靠。2025年第一季度，零跑将实现城快/高架NAP全国覆盖，下半年城区高阶智驾上线，直接对标30万级车型。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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比亚迪：全民智驾背后，是技术普惠还是成本阉割？

比亚迪“天神之眼”C方案（三目版）覆盖7万级海鸥到20万级宋PLUS，主打“加配不加价”，但硬件仅用 前视三目摄像头+毫米波雷达 ，无激光雷达，算力依赖自研芯片（未公开具体数据）。功能上支持高速领航和记忆泊车，但城区领航需等到2025年底OTA。相比之下，仰望U8的天神之眼A版（3激光雷达）虽强，但百万级定位与普惠无关。

结论： 零跑胜在 硬件诚意 ，比亚迪赢在 规模碾压 。若追求“看得见的安全”，零跑的激光雷达更香；若预算有限且只需基础智驾，比亚迪“够用就行”。

续航与动力：增程 vs 插混，谁是真“续航焦虑终结者”？

零跑C11：纯电/增程双路线，续航不玩虚的

增程版提供200km/300km纯电续航（同级罕见），综合续航破千；纯电版515km/580km，搭配前双叉臂+后五连杆悬架，驾控体验 看齐豪华车。

比亚迪海豹05：DM混动省油王，但智驾版缺席

第五代DM系统油耗低至3.9L/100km，纯电续航90km，主打经济性，但智驾仅限天神之眼C方案（无激光雷达），与零跑C11的硬件差距明显。

隐藏痛点： 零跑老车主吐槽“背刺”——2025年初降价1.5万，且2023款车型OTA支持不足，品牌忠诚度受考验；比亚迪则凭借400万L2级车型的数据积累，标榜“智驾更懂中国路”。

价格战真相：技术普惠，还是营销游戏？

零跑策略： 用激光雷达拉高性价比，15万级SUV直接对标比亚迪20万+车型，但降价促销或损伤品牌溢价。

比亚迪杀招： 全栈自研+垂直整合，天神之眼C方案“免费送”，用规模摊薄成本，但硬件缩水也是事实。

消费者灵魂拷问：

“激光雷达是不是智商税？”——城区复杂路况下，激光雷达冗余感知更安全，但成本高；

“三目方案够用吗？”——依赖算法优化，比亚迪数据量大，但极端场景可能力不从心。

零跑VS比亚迪，你该选谁？

选零跑C11： 适合追求 硬件顶配 的技术党，激光雷达+Orin芯片未来升级潜力大，续航扎实，但品牌溢价弱，慎防“背刺”。

选比亚迪宋PLUS智驾版： 适合 实用主义者 ，比亚迪生态、售后网络占优，智驾功能“够用”，但硬件上限锁死。

行业预判： 2025年智驾内卷进入深水区，零跑若想突围，需解决“降价伤品牌”的隐患；比亚迪的挑战则是如何让“标配智驾”不沦为口号。

这场大战没有输家，只有车主偷着乐——毕竟，15万就能摸到激光雷达的时代，真的来了。

15万预算，你愿意为激光雷达买单，还是相信比亚迪的“算法无敌”？