领克 Z10 三千公里用车体验

该车购于2024.11.22，至今2025.02.21正好三个月，行驶了三千多公里。有个怪事儿，自打提车后总是生病，感冒了两次，甲流转肺炎一次，急性肠胃炎一次，所以那段时间都没怎么开，三个月总里程也只有3000+。

先总体说说这个车的体验：

1. 驾控和动力非常哇塞，3.5s的零百加速超车信心十足，高速上非常稳最高跑到过200km/h，再高我就不敢踩了怕出事儿。
2. 空气悬架：分为五个高度调节，分别是低、较低、中、较高、高，悬架高度是根据驾驶模式联动调节。车轮到轮眉的间距最小为一指，最大为一拳，调节范围大概七八厘米吧。
3. 六种驾驶模式：节能、舒适、运动、运动+、个性化和雪地。每种驾驶模式联动动力、转向手感和空悬高度。

节能模式（较低）的动力比1.5T的油车还好，起步较平稳不容易晕车，一般带我妈就用这个模式；

舒适模式（中）是我最常用的，既保证了一定的动力和舒适度；

运动模式（较低）动力就挺猛的了，电门一踩车就一窜；

运动+模式（低）是关闭了ESP的，而且悬架高度降到最低，我只在个别路段带妹的时候开开，电门下去听副驾妹子的尖叫，那叫一个因吹斯听~

个性化模式就可以自定义悬架高度和动力了，我一般设悬架为高、动力为节能，作为一个通过性最高模式，另外在这个模式下空悬的高度会随着车速的变化而变化，加速变低降速变高，也导致了电耗的增加；

雪地模式没用过。

1. 电耗和续航：坐标山东淄博、冬季温度在-10~5摄氏度之间，主要用舒适模式，城区电耗基本上都在20以上，高速电耗25以上。由此续航里程也好算了，95度电池，城区跑能到400+公里，高速跑接近400公里。最近气温回暖，有一天气温在15度左右，我用节能模式最低跑到过15.6kWh/100km，期待一下后期的电耗变化。
2. 充电功率：没安家充桩，都是在外面充电。感觉充电功率主要由桩决定，电压基本稳定在700V左右，60kWh的桩能跑到58，120kWh的桩能跑到110+；有一次大半夜我去中石油120的桩充电，只有我自己，最高跑到了170kWh，挺吃惊的。
3. 智驾：只开通了高速NOA，使用体验非常好，济南淄博往返开的非常平稳，有一次大雾天也可以正常使用。自动泊车一般，用的不是很踏实，有一次突出来一个停车杆车没有识别到，我赶紧踩刹车了。

再说说我遇到的问题：

1. 后排中央扶手有点松，过一些沟沟坎坎会晃动出现响声，比较烦人。不知道是个例还是普遍现象。
2. 爆胎，见下图。轮胎扎了个铁片，车开出去两百米才提示我胎压为零，我寻思周围五百米内就有汽修店我慢慢开过去吧，结果拆下来看轮胎内壁有些磨损。修理工说扁平比小的车胎比较脆弱，先补上看看，后面如果漏气就赶快换胎。所以车友们如果发现自己的车爆胎了，最好还是就地等救援吧。淘宝上看一条同款的米其林轮胎要小两千了。。。

胎压报警

铁片刺穿轮胎

轮胎内壁磨损

补胎

1. 前唇上面的电动扰流板中间结构在一次停车的时候顶到了，好多天之后才发现坏了，这个应该没什么影响吧，等有空了去4S店问问看。见下图

扰流板中间结构损坏

1. 甩石子声音非常非常明显，而且车架里面会藏进去很多小石子，求问如何避免？见下图

车架藏石子

最后再说点其他的体验：

淄博远方领克4S店的服务还是不错的，会组织很多车主活动，比如在livehouse里的年终答谢宴、电影、插花、滑雪、真人CS等等，有的活动免费，有的活动需要交一点活动费用，总的来说还是很划算的。

领克车友活动

车机体验还算不错，虽然车机软件不是很多，但是有浏览器，所以想用什么就可以在浏览器中搜索，比如抖音、咪咕体育。下图为在车里看扣篮大赛。另外，我还配了一个魅族手机，使用无界互联功能，手机上所有的APP都可以在车机上打开，比如微信，微信视频通话也可以调用车内的摄像头，非常方便。

车机看NBA