主打高颜值大空间，不到9万元起售，埃安UT到底有没有料？

在如今的汽车市场，新能源汽车的发展势头可谓是势如破竹，尤其是纯电小型车，凭借着经济实惠、使用成本低等优势，逐渐成为了众多消费者日常出行的首选。当我看到吉利星愿、海鸥、五菱缤果等纯电小型车月销过万的成绩时，不禁感叹这个细分市场的巨大潜力。而广汽埃安AION UT(图片|配置|询价)的入局，无疑为这个热闹的市场又添了一把火。

AION UT于2025年加入纯电小型车的战局，目前已经开启预售，预售价8.98 - 10.98万元。这个价格区间，在同级别车型中具有一定的竞争力，一下子就吸引了众多消费者的目光，包括我自己，也对这款车充满了好奇，迫不及待地想要了解它更多的信息。

一次偶然的机会，我有幸试驾了AION UT，它的驾驶体验真的给我留下了深刻的印象。先来说说动力，它搭载的最大功率为100千瓦的驱动电机，对于一台1.5吨左右的小车而言，动力输出十分出色。就拿我日常上下班的路况来说，在中低速行驶时，电门响应积极，轻轻一踩，车子就迅速做出反应，而且电机扭矩输出线性，不会出现那种让人不舒服的顿挫感，开起来特别跟脚。有一次我开着朋友的车，在市区拥堵路段，轻踩油门没反应，重踩又突然窜出去，吓得我赶紧踩刹车，而AION UT就完全没有这种烦恼。更让我惊喜的是，当车速达到100km/h以上，它依然有着不俗的动力储备。我尝试将速度提升到130km/h，AION UT很轻松就达到了这个速度区间，超车毫无压力，这在同级别车型中是比较少见的。

底盘方面，AION UT主打的舒适调校真的很合我心意。在经过路面上的细碎振动时，底盘能够将其过滤得干干净净，就像给车子装上了一层柔软的垫子，让车内的驾乘人员感觉不到颠簸。有一次我开着AION UT经过一段正在修路的路段，路面坑洼不平，但是车子在通过时，减震弹簧有着足够的缓冲余量，没有出现那种悬架后段偏硬、颠簸路段舒适性差的情况，这一点比我之前试驾过的一些同级车型要好很多。转向手感方面，它偏向轻盈，对于女性驾驶者或者像我这样喜欢轻松驾驶的人来说，非常友好。而且还可以单独调节转向力度，满足不同人的需求。得益于小巧的转弯半径，在狭窄空间内掉头和泊车都非常方便。有一次我在一个老旧小区停车，车位很窄，周围还停满了车，但是AION UT凭借着它灵活的转弯半径，轻松就停好了车，要是换做一些转弯半径大的车，估计得折腾好久。NVH方面，中低速表现不错，外界的嘈杂声被隔绝得很好，但是在100km/h以上的高速状态下，风噪声会较为明显，这也是它可以改进的地方。值得一提的是，它采用的弹匣电池2.0技术，通过现场演示的“麻花式”扭转测试，让我对它的安全性充满了信心。

从外观上看，AION UT真的很符合年轻人的审美。它采用埃安最新全球化设计风格，整体造型圆润可爱，就像一个萌萌的小精灵。前大灯的“双眼皮”设计，还有前包围两侧“四点阵”造型的光源，让前脸看起来特别精神，就像一双炯炯有神的眼睛。车身侧面短车头、长车身的设计，不仅保障了车内空间，还让车子看起来更加流畅。半隐藏式车门把手，既美观又实用。车尾的设计与车头相呼应，很有整体感。它还有提香红、莫奈紫、翡冷翠、香榭米、洛可白、塞纳银六种年轻风格的车身颜色可选，每一种颜色都很独特，开在路上回头率肯定很高。走进车内，埃安家族式座舱布局让人感觉很亲切，三种内饰颜色可选，中控区域采用了不少软质材料进行覆盖，加上双拼色的设计，一点都不会有廉价感。14.6英寸悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表，科技感十足，中控屏的色彩细腻，操作流畅，很容易上手。

作为一款纯电小型车，AION UT的空间表现真的让我惊艳到了。它的长宽高分别为4270/1850/1575毫米，轴距为2750毫米，比同级别竞品都要大上一圈。有一次我和几个朋友一起出去玩，坐在AION UT的后排，腿部空间非常宽敞，甚至媲美一些燃油B级车，而且后排靠背角度还可以调节，长时间坐着也不会觉得累。后排中央地板纯平的设计，就算后排坐三个人，中间的人也不会觉得难受。后备厢容积有440升，日常购物、旅行都足够用了，后排座椅还支持4/6比例放倒，虽然放倒后不是特别平整，但是能拓展出不少空间。前排的储物空间也很丰富，设置了两个杯架、手机储物槽和一个可开合的储物袋，唯一有点小遗憾的是没有配备手机无线充电功能。

AION UT真的给了我很多惊喜。它不满足于仅仅作为一台普通的代步车，而是在驾驶体验、颜值、空间等方面都做到了极致，向全能化、精致化发展。结合它8.98万元的预售价，性价比真的非常出众。在我看来，AION UT有望在竞争激烈的纯电小型车市场中闯出一片属于自己的天地，成为消费者心目中的理想之选。如果你也在考虑购买一辆纯电小型车，不妨去4S店试驾一下AION UT，相信它会给你带来不一样的感受。