20万左右买中型SUV，领克08 EM-P到底香不香？看完你就知道了

在如今的汽车市场，纯电动车型，作为城市代步完全没有任何问题，但是想要长途驾驶，就有些捉襟见肘；特别是现在高速的服务区，充电桩并不是那么全面；而且排队充电也是非常的耽误时间；而燃油车的成本太高，所以目前理想的出行方式是混动车型，那么一台合格的混动车型到底要具备哪些条件呢？今天，咱们要聊的是一款中型插电式混动SUV，它在CLTC工况下，纯电续航里程可以达到245公里，这个续航表现，在城市里开车几乎都不用操心加油的事儿，这就是领克08 EM-P(图片|配置|询价)。

领克08 EM-P

最低售价：17.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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从外观上看，领克车的设计一直都特别有辨识度，因为它的原创度很高；领克08采用了领克THE NEXT DAY的设计语言，车辆的前中网很有辨识度，被称之为“破晓之谜”的LED日间行车灯，不仅个性十足，时尚感也拉满了；说到前脸，我个人觉得很能体现时尚感的，是那条LED灯带，不是因为它的贯穿式设计，而是大灯的呼吸感光效果，科技感十足，这在同级别车型里可很少见。

和前脸一样，领克08的车侧也很有时尚感、科技感，而且也是这台车外观上非常强调和突出的一个设计风格。无边框的后视镜、隐藏门把手，无边框的车门，还包括车侧会发光的LOGO，通通都给你安排上了；而且从某个角度来看，侧面和车窗是处在同一平面的；这其实是源自于领克09的工艺，在这台车上变得更加的极致。或许从实用的角度出发，它确实会起到一些降低风阻的作用，不过看时间久了，总觉得它像冬天穿的特厚的小孩，看起来圆咕隆咚的，总之见仁见智吧。

要说车侧的层次感强，那么车尾则更上一个档次，领克08的车尾采用很多折线设计，让车辆层次感更加具象化，再加上贯穿式尾灯，不仅让层次感更明显，还让车头和车尾看起来更协调；很明显，领克08的外观设计也保留了领克家族的特色。

再看看领克08的内饰，整个的座舱设计延续领克一贯的简约精致风格；车辆搭载12.3英寸的全液晶仪表盘，和15.4英寸的悬浮式中控屏，很符合现在消费者的喜好；领克08采用平底式多功能方向盘、贯穿式空调出风口，营造出了科技氛围；要说受人关注的，还得是它搭载的魅族Flyme Auto车机系统，这套系统是基于魅族手机的Flyme系统打造的，和华为鸿蒙系统有异曲同工之处，操作逻辑和手机差不多，界面设计也很简洁，简单易懂。硬件方面，车辆采用自研的 7nm 龙鹰一号芯片，它集成了88亿个晶体管，拥有8核，CPU算力能够达到90～100K DMIPS，而AI算力几乎是高通骁龙8155的两倍；并且，还支持5G网络和四区域唤醒。

不管是从实用性、便捷性，还是性能来看，这套系统都很智能、很贴心；在其它配置方面，就算是入门级车型，领克08也不含糊，50瓦手机无线充电、对外放电，这些都是标配；对于一款售价20万元左右的车型来说，吸引力不小，现在这个智能化时代，车上有个好用的多媒体系统，那可太加分了。

空间方面，领克08定位是中型SUV，拥有71%的得房率；而且，头部空间充足、后排的腿部空间可达935mm，再加上纯平的地板、可调节的后排座椅靠背，给后排乘客提供非常舒适的乘坐体验，轻松畅享自驾游；并且，领克08的全景天窗采光好，后排侧隐私窗户，让你坐在车里从不会感觉到压抑；要说有点遗憾的地方，就是后排座椅只支持4/6式放倒，个人觉得，要是可以支持424放倒，使用起来会更方便；不过话说回来，目前大多数车都是这种放倒方式，也属于是主流。

动力方面，领克08采用的插电式混动系统，由一台1.5升涡轮增压发动机、高效电动机和三档DHT变速器组成，官方称之为EM-P超级增程电动方案；这套混动系统能串联、并联，还能直驱，但这都不是重点，毕竟像比亚迪、长城等品牌的车型也有类似的动力系统。

而领克08这套系统值得一提的，恰恰是它的三档DHT变速器，由于档位多，齿比就更宽泛，车子在低速行驶时表现很好；本身插电式混动车型的动力输出就不会让人失望，领克08的综合功率可以达到 280 千瓦，综合扭矩615牛米；而它的双电机四驱版车型更是夸张，能达到 436 千瓦，综合扭矩905牛米。这数据，我第一次听到的时候都惊呆了。

在实际驾驶中，领克08不管是低速还是高速，动力输出都能持续带给驾乘人带来强烈的推背感，只要你舍得踩油门，想超的车瞬间就被甩在后视镜里了。在续航方面，领克08提供多种续航版本供消费者选择，102公里的纯电续航，完全可以满足消费者的城市日常代步；如果平时长途出行比较多，还有245公里的超长续航版本可选。另外，领克08的亏电油耗在5.5L/100km，它的补能效率从30%-80%的充电大概需要30分钟左右，相当于在服务区吃饭的时间就可以完成补能。

领克08是CMA Evo全新一代架构下的战略车型，拥有一项“四横四纵”的框架梁结构，电池包横向、纵向分别与车身螺纹链接，防护电池包的同时，还能提升车身的模态和刚度，相比之前的CMA架构，车辆的底盘和架构安全上都有所提升，并且CMA Evo架构是根据国内用户的需求而开发的。

底盘方面，车辆采用在同级别车型中很常见的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合；车辆底盘调校得比较紧凑，不管是前轮还是后轮，在通过颠簸路面时，悬架都能很好地过滤掉细小颠簸，遇到大的颠簸也可以缓冲；人坐在车里，既不会感觉太软像坐船，也不会觉得太硬；总的来说，领克08动力表现激进，底盘调校人性化，用现在流行的话说，就是开起来“可盐可甜”，此外，领克的架构还获得过“十佳底盘”的认证，让用户开得放心。

目前正值冬季，领克08的一些舒适性配置有效地的提升了我们的用车体验。首先，它前排乃至后排四座的座椅加热功能，能够迅速提升座椅温度，让驾驶者和乘客在寒冷的冬天也能感受到温暖；其次，车辆的电池组配备了温控系统，能够在低温环境下对电池进行加热或保温，确保电池的性能和续航里程不受太大影响。此外，车辆的暖风系统升温较快，能够在短时间内提升车内温度；让用户真正享受到头等舱般的座舱。

很明显，这些年领克品牌一直很受消费者关注，从早期的领克01、02、03，到现在的领克08、09，领克旗下的每一款车型都备受瞩目；就拿领克08 EM-P来说，不管是颜值还是性能，表现都能打80分以上；再加上价格比较实惠，那些考虑20万元左右合资品牌SUV 的朋友，不妨考虑一下领克08。要是你真打算买，入门级的120公里长续航Pro版就非常划算，配置、动力、价格都可以满足需求，比买同价位的合资品牌燃油 SUV性价比高出不少。如果大家要是有什么想说或想问的，咱们评论区接着聊。