零跑销量不一般，成为第二家盈利新势力

#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#

2025年新能源车市大新闻！零跑汽车2024年第四季度净利润转正，成第二家盈利新势力，提前一年完成季度盈利目标！不过，零跑作为第二家盈利的新势力，却常被业内称作“小理想”，有人觉得它用50%理想的价格，实现了70%以上理想的体验。但实际上，零跑有着自己独立的品牌价值和发展方向，可不是“小理想”。

从市场定位来看，理想主打家庭用户，聚焦中大型豪华SUV市场，价格区间在30-50万元，致力于打造舒适、豪华的驾乘体验，靠增程式电动技术和丰富的智能座舱配置吸引消费者。而零跑定位为“车圈优衣库”，专注大众化新能源消费市场，尤其是15-20万价格区间，C系列SUV家族凭借高性价比，满足大众对日常出行的实用需求，受众群体和理想有明显差异。

技术创新上，理想主要依赖增程式电动技术，在补能设施不完善的情况下，解决用户续航焦虑。零跑虽然也有增程技术，但并不依赖它，而是坚持全域自研，在纯电、增程、电子零部件等多领域全面开花，三电系统和高附加值零部件自制率达60%，技术布局更广泛、更均衡。

全球拓展策略方面，理想目前主要深耕国内市场，虽说也有出海计划，但海外业务尚未大规模展开。零跑则早早开启全球化布局，2023年与欧洲汽车巨头Stellantis成立合资公司，获15亿欧元投资，借其销售网络出海，2024年C10和T03成功登陆欧洲市场，海外市场拓展步伐更快。

零跑凭借聚焦大众化市场、灵活的市场策略、拥有但不依赖增程、全球化拓展优势等打法，成功实现盈利。2024年，零跑汽车全年销量达29.37万辆，同比增长104%，远超行业增速，不仅轻松超越年度目标，还稳稳占据造车新势力销量榜前三席位。其中，C系列车型（C11、C10、C16）销量占比高达77%，贡献突出。就拿C11来说，2024年销量超8万辆，单月销量最高时超1.5万辆，已累计卖超20万辆，成为15-20万元区间的现象级车型。进入2025年，1月份零跑汽车单月交付25170台，同比增长105%，C11的销量同比大幅上涨128.8%，依旧是支撑零跑全年目标的主力。

不仅如此，零跑新春补贴政策也超给力！国家以旧换新政策至高补贴2万元，零跑新春现金红包至高15000元，实实在在给消费者让利。不同车型还有专属优惠，像C16有现金红包与增换购补贴，C10提供低利率金融贷款方案等。

零跑靠实力不再默默无闻。2025年它挑战50万辆销量目标，大家觉得它能实现吗？