2025年，“仍持有油车的人”需做好3个准备，很多人可能还没察觉

不知大家是否发现——这两年，新能源车似乎变得越来越常见了。

随便出门右转，大街小巷、高速公路，甚至小区停车场，到处都能看到电车的身影。

其实这并不是错觉。

因为数据显示，买电车的人的确是越来越多了：

譬如仅仅是2024年，我国的新能源车销售就达到了1286.6万辆，同比增长超35%…

但就算新能源车这么火，市场上买油车的人仍然不少。

毕竟，新能源车的充电配套还不够完善，续航焦虑也依旧存在，至于保值率问题，更是让不少人望而却步。

对于更看重稳定性的人来说，油车依然是“更踏实”的选择。

可问题是，买油车真的就万无一失吗？未必！

在在进入到2025年之后，有内业人士就发出提醒：

“仍持有油车的人”需要做好3个准备，很多人可能没有察觉，让我们一起来了解一下：

首先，就是要做好车价缩水的准备。

说白了，还在笃信“油车比电车保值”，相信自己的油车开几年后，还能打6折甚至7折出售的人，真的该醒醒了。

现实情况是，保值率这件事，早就变天了。

为什么这么说呢？

一方面，在于油车越来越难卖了。

以前油车是主流，二手市场的需求稳定，保值率自然高。

可现在呢？

新能源车渗透率已经逼近50%，买车的人都在往新能源那边跑，油车的市场自然就变小了。

也正因为如此，二手车商收车也越来越谨慎，报价一砍再砍。

这可不是危言耸听，拿朋友的起亚KX7来说，当年落地24万，如今二手车市场上只值7万块了。

关键是这车才开了4年，连3折都不到。

这要是再开几年，估计2折都悬。

另一方面，燃油车企为了活下去，新车降幅也很离谱。

看看2024年就知道了，市场压力之下，连bba都挺不住了。

奔驰C级、宝马3系直接打到20万出头，奥迪A4L各种优惠，比几年前便宜了一大截。

高端品牌尚且如此，普通油车就更不用说了。

任何事情都不是孤立的，这些新车都不值钱了，二手油车会值钱吗？

答案，不言而喻！

所以，持有油车的朋友，真的要做好心理准备——别再被过去10年的“保值率神话”忽悠了。

2025年开始，油车的价格只会越来越撑不住。

其次，要做好车子难变现的准备。

说白了，“价格撑不住”倒是一个小问题，更大的问题在于：

继续这么发展下去，二手油车想卖出去可能都很难。

因为油车的存量数量太多了，整个全国差不多有3亿的存量燃油车…

这么大的数量，未来能卖给谁，绝对是个大难题。

这不是杞人忧天，而是新能源车发展太快了：

从年销几十万到现在1200万辆，也就用了几年的功夫！

要是再过个4-5年，还会有油车的生产空间吗？肯定没有。

因为那时的电车，搞不好充一次电，就能续航1000公里——既不起火，智驾还强。

在这种情况下，谁会再考虑买一辆“加油贵、养车贵，还限行”的二手油车？

而且，这可不是猜测，车企早就用行动表明了态度——油车的日子不多了。

像到2026年底，奥迪将停止生产新的内燃机车型，转向纯电动汽车的研发和生产；

本田官也宣将于2027年，停止国内投放燃油车，全面转型新能源车的发展；

放眼全国来看，大部分主流车企，2030年前后都会逐步停产油车。

就这种信号，未来的二手油车想变现，肯定会非常困难。

最后，要做好油车便利性下降的准备。

任何事情都不是孤立的，随着车企转向新能源，供应商和服务商也必然会随之调整。

简单来说，油车的使用会越来越麻烦，便利性也会越来越差。

这不是危言耸听。

中石油的副院长吴谋远就曾提到，按照目前成品油消费量下降的速度，预计到2030年，中国将会淘汰2万座加油站。

与此同时，很多零部件的生产商，也开始转型做新能源车的配件了，逐步开始减少油车的供应。

几年后，我们往往会发现：

油车不仅是限行限号的问题，连加油和维修，都变得越来越难、越来越贵了！

说白了，当燃油车规模效应不再时，我们过去享有的一切，都会慢慢改写。

总的来看，对仍持有“油车的车主”，有两条合理的建议：

一个是， 尽量不要买太贵的燃油车，最好不要和那些“停产油车太早的车企”搭上关系。

只有这样才能避免损失，相对而言，延长手头油车的使用年限…

另一个是，如果手里的油车很老了，建议趁早卖掉去换新能源车。

因为现在的政策很好，补贴还很给力，正是换车的好时机。

关键是，还有插混/增程这样的选手，也不用担心续航焦虑，可以说是替代油车最好的选择。