达契亚 Sandero 的新对手——雪铁龙 C3 Turbo 100

测试了达契亚 Sandero 的新对手雪铁龙 C3 Turbo 100：它是更好还是更差？

雪铁龙凭借新款 C3 取得了成功。它与前代产品没有任何关系，而是改变了理念，使其更加实用、经济，并进入了我们市场非常需要的低成本公用事业领域。 1.2涡轮发动机是入门级版本，确实令人惊喜。

我们测试了达契亚 Sandero 的新对手雪铁龙 C3 Turbo 100，它是更好还是更差？

近来，新车价格上涨，导致二手车市场价格飙升，我们都受到了影响。不仅如此，入门级车型，即体型较小、价格较便宜的车型，也因污染法规和对制造商的罚款而逐渐消失，因为很难将符合法规所需的技术转移到低成本汽车上，所以它们的价格不再具有吸引力。

这就是为什么我认为雪铁龙通过呼应市场的需求而一针见血。出售一辆新车，但价格合理，且提供实用的解决方案，没有丝毫的奢华。简朴有时也可以很美，新款 C3就体现了这一点。这是智能汽车平台的一部分，该平台的开发目的是为了降低成本并能够应对中国的竞争，但在欧洲生产。这辆车是在斯洛伐克制造的。

雪铁龙 C3 Max Turbo 100。

4米的车，但实用、宽敞、令人信服

通过这个平台，您不仅可以提供100% 电动版本，例如e-C3，还可以提供纯燃烧版本（例如我们今天测试的版本）或混合动力版本（例如明年即将推出的版本）。该平台用于构建一个可以离地面稍高的车身，使其看起来比前代车型更像 SUV。

这使得居住性达到一流的水平。对于一辆4 米长的汽车来说，车内空间如此宽敞确实令人惊讶。后排座椅的腿部和头部空间是同级别车型中最好的之一，甚至可以说是最好的。我身高1.90米，非常合适。310升的后备箱不是最好的，但它非常方正且实用。

从您进入的那一刻起，您就会感受到一种朴素的感觉，但这种感觉恰到好处，因为您可以看到欧洲制造的产品的优良品质。有相当多的硬塑料，特别是在门上，但仪表板的下部覆盖着相当耐用但舒适的织物。没有多余的装饰，但中央通风口下方有控制空调所需的按钮。

新款雪铁龙 C3 Max Turbo 100 的内饰。

所有内容均显示在10.25 英寸的信息娱乐触摸屏上。这是最高级的车型 Max，但还有一款入门级车型 You，也许过于简朴和简陋，但正是这款车型让它能够以14,900 欧元的基本价格出售。事实上，建议选择最高级别的车型，因为价格略低于 20,000 欧元，但它已经拥有了合理的最低限度的设备，例如空调、用于控制浏览器和音响系统的触摸屏或 17 英寸的车轮，这些都是充分利用底盘所必需的。没有任何选择，只是提出一个简单而明确的报价，以至于经销商处不会提供任何报价：所有地方的所有 C3 的价格都相同。

为了完善内饰的感觉，必须要说的是，当驾驶员必须将一把经典的钥匙插入锁中才能启动汽车时，他会发现自己身处一辆来自另一个时代的汽车中。另外我们还有真正的手刹杆，也就是手刹。而完成改变的是六速手动变速器。仪表则嵌入在方向盘上方的高条中，模拟平视显示器，显示的信息非常简单，速度控制着水的消耗和温度。事实是，不需要做太多，尽管也许更多的发动机转速也不会有错。因为当我们在移动时，我们必须受直觉和引擎声音的引导。尽管仪表板上出现了建议我们升档或降档的信号。

雪铁龙 C3 Max Turbo 100 的后备箱。

新款雪铁龙 C3 Turbo 100 的发动机和底盘

发动机在机舱内非常显眼。是三缸涡轮增压发动机，震动很大，隔音效果也不太好。但这并不令人不快，一旦你习惯了它，引擎就不会打扰你。方向盘低、扁、小，但我喜欢它，有点像标致兄弟的 i-Cockpit。其姿态有点像 SUV：高，与之前的 C3 的低乘用车姿态不同。转向辅助效果很好，这并不是因为它很轻，而是因为它在直线上传递了很多触感和平衡。

我认为底盘是这辆车最好的部分。带有液压阻尼器的悬架是该车的最大优点。它确实提供了值得称赞的驾驶舒适性，像高端汽车一样能够处理坑洼路面，并且具有非常好的稳定性。将底盘推向极限可以清楚地表明，它的尺寸和布局与基本型汽车相同，设计为无问题。转向不足非常严重，而且后部根本无法帮助你。具有负外倾角的汽车的典型特征是即使在负载变化的情况下仍会继续转向不足。我们正在讨论将其推向极限，因为在正常驾驶中，你永远不会察觉到任何这种情况。简单来说，该车操控良好，悬架非常舒适，但不软也不不稳定。它的稳定性非常好。当然，Max 装饰版本安装的是 17 英寸车轮，因为基本款 You 有 16 英寸车轮，可能没有相同程度的稳定性。

雪铁龙 C3 Max Turbo 100。

该发动机是涡轮增压发动机，虽然没有什么特别突出的地方，但却能做所有事情。它缺少一点低端，你不应该让它的转速下降太多。但由于我们没有转速表，当我们给它加油而它没有反应时，我们只能凭感觉来做。因此，换档的开发时间有点长，但必须承认，它的操控性非常好，杠杆行程长但非常精确，所以你不介意根据需要多次换档。这不是一辆你可以放在第六位然后就忘掉的车。所有齿轮都很长，第 6 档齿轮更长。它适合平坦的地形并能实现低消耗。

这是一辆非常轻的汽车，这反映在其低油耗上。

事实是，搭载这款发动机的C3 在中速行驶时的平均油耗约为 5.5 升/100 公里，当更复杂、更昂贵的混合动力汽车的油耗达到 4.5 升/100 公里时，这个成绩已经很不错了。在这种情况下，C3 还具有另一个优点：重量轻。仅仅 1,200 公斤，这个数字我们已经很久没有在秤上看到过了。轻松是一种美德，我每天都会越来越欣赏它。而且也很简单。

这就是我真正喜欢 C3 的原因。而且价格还更高。我觉得它的 性价比非常好，而且我们不用抵押贷款就可以选择汽车。最受关注的入门级版本可能有点过于简朴，但如果您不介意通过手机管理信息娱乐系统并且不使用空调或后视摄像头，那么您可以选择一辆出色的汽车。

雪铁龙 C3 Max Turbo 100。

对我来说，最低要求是配备 17 英寸阿塔卡米特钻石切割合金轮毂、双色漆、白色或黑色车顶、亮黑色车顶架和有色后窗和屏幕、10.25 英寸触摸屏上的联网导航、智能手机无线充电、雪铁龙高级舒适座椅、电动折叠加热外后视镜、软垫方向盘、2/3-1/3 分体式后排座椅、3D LED 尾灯、自动气候控制和后视摄像头的 Max。顺便说一句，座椅很舒适，但没有提供任何侧向支撑。但因为它不是一辆用于赛车和在蜿蜒道路上突破极限的汽车，所以这也不是什么重大缺陷。发动机无法让您跑得很快，但底盘却能很好地支撑，即使使用刹车，其后部采用鼓式设计，由于重量轻，不会磨损。