家用MPV新选择！传祺E8+升级体验，插混MPV可以这么舒适

最近体验了一款升级后的家用MPV——传祺E8+，这是一款搭载插电式混动系统的中型MPV。相比传统燃油MPV，它在节油性上更有优势，同时还带来了更安静、更平顺的驾驶体验。在MPV市场，燃油版和油电混动依旧占据主流，插混MPV相对较少，但传祺E8+正是为数不多的选择之一。新车在传祺E8的基础上，新增了一些实用配置，比如双层夹胶玻璃、二排小桌板、遮阳帘、壁灯、零重力座椅，以及贯穿式侧安全气帘等，进一步提升了家用舒适性。那么，这些升级是否真的能带来更好的用车体验？它能不能成为一款真正适合家用的MPV？这次，我开着传祺E8+跑了一些日常通勤、高速长途、以及城市拥堵路况，聊聊它在实际使用中的表现。

如果说MPV的外观决定了第一印象，那传祺E8+能给人一种“稳重中带点科技感”的感觉。它的前脸依旧采用了青云梯无边界格栅，并与贯穿式LED灯带相连，整体视觉上拉宽了车头，显得更大气。

双侧电滑门是MPV车型的标配，这点传祺E8+自然不会缺席。从便利性来说，电滑门确实能提升上下车体验，尤其是带孩子或老人出行时，这种设计比传统车门好用得多。车尾部分采用了贯穿式尾灯，并且中间的LOGO也带有点亮功能，夜间的辨识度不错。整体而言，传祺E8+的外观没有张扬的设计，属于比较耐看的类型。

传祺E8 PHEV

最低售价：20.98万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.92懂车实测暂无车友圈2.2万车友热议二手车15.98万起 | 30辆

内饰部分，传祺E8+采用了双拼色设计，并且在中控区域加入了大面积木纹饰板，搭配软质材料，整体氛围偏温馨家居风。车机系统配备了8.88英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏，支持骁龙8155芯片，整体流畅度表现不错。日常操作起来不卡顿，语音识别的准确率也比较高，能直接用语音控制空调、导航、音乐等。至于新升级的双层夹胶玻璃，在高速行驶时确实能降低一部分风噪。长时间驾驶时，能明显感觉到车内的安静度比普通玻璃车型要更好一些。另外，传祺E8+还配备了3.3千瓦对外放电功能，能够给电磁炉、投影仪等设备供电，对于喜欢露营或者自驾游的用户来说，这个功能挺实用。

传祺E8+的车身尺寸为4920/1900/1760mm，轴距2930mm。车内采用2+2+3的七座布局，相比一些六座MPV，七座的好处就是多一个座位，偶尔应急时能派上用场。第二排座椅支持通风、加热、按摩功能，能一键躺平，形成一个舒适的休息空间。而且还新增了二排小桌板，用来放平板、手机或者孩子的零食都挺合适。第三排的空间表现比一般的七座SUV更舒适，腿部和头部空间都留得比较充裕。

传祺E8+的后备厢在七座模式下有345L容积，可以放下三个20英寸的行李箱。如果把第三排座椅收起来，后备厢容积可以扩展到1917L，放大件行李、折叠自行车甚至露营装备都不是问题。此外，车内还提供了32处储物空间和13处挂钩，细节考虑得比较周到。

传祺E8+搭载了一套2.0L自然吸气发动机加电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率103kW，最大扭矩180N·m；电机最大功率134kW，最大扭矩300N·m；电池容量25.57kWh，CLTC纯电续航150公里，综合续航1200公里。实际驾驶中，传祺E8+在低速行驶时，基本都是纯电模式，驾驶感受类似于EV车型，环境安静、输出线性，没有传统油车存在的换挡顿挫。日常在城市里跑，如果每天通勤30-40公里完全可以用纯电模式，一周充电两三次就够了。长途行驶时，混动模式的介入比较自然，在电量充足时优先用电，降低油耗。高速巡航时发动机介入后，动力输出也比较平稳，满油满电能跑1000多公里，长途自驾时不需要担心续航问题。传祺E8+的底盘整体调校偏舒适，滤震效果不错，尤其是在城市铺装路面行驶时，整体舒适性表现良好。

传祺E8+是否值得买？在我看来，这是一辆适合家用的新能源MPV。空间大，全家人共同出行都能坐得下，后备箱足以放下全部的行李物品。作为家用车，大多数情况下的城市短途通勤可以用纯电模式，充分降低了开车成本。跑长途时，油电协同工作能延长续航里程，不需要为沿途找充电桩而烦心。如果感兴趣，我建议亲身试驾体验体验，对车辆有全面的了解之后再做决定。你们说呢？