续航超1500km，加速4.8秒，四驱稳定，星纪元ET值得买吗？

最近试驾了星纪元ET(图片|配置|询价) 2025款增程版四驱，作为一款中大型新能源SUV，它的增程动力、四驱系统和智能化配置都挺有吸引力的。相比目前市场上同级别的增程SUV，星纪元ET(读测评)的定位相对均衡，不管是家用还是长途出行，表现都还不错。当然，它也不是没有缺点，接下来就结合这几天的试驾体验，聊聊这款车到底值不值得买。

星纪元ET

最低售价：17.98万起最高降价：2.60万

图片参数配置询底价

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星纪元ET的外观设计还是能看出品牌的家族化基因，封闭式前脸搭配星环状日行灯，视觉效果比较前卫，和其他新能源SUV的设计理念类似。前大灯位于前包围两侧，官方宣传是矩阵式远近光灯，但从实际体验来看，夜间照明效果不错，但如果能再优化一下远光灯的照射范围会更理想。

车身侧面线条比较流畅，整体尺寸达到4955×1975×1698mm，轴距为3000mm，属于中大型SUV的标准身材。黑色饰条包围车窗，配合隐藏式门把手和流畅的腰线，让车身显得更修长。尾部设计较为简洁，贯穿式尾灯组与前脸的星环状日行灯呼应，下包围部分采用黑色组件，整体层次感还是不错的。

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进入车内，星纪元ET(用车口碑)采用环抱式座舱布局，配备了一块15.6英寸的中控屏，显示清晰度不错，系统流畅度也可以，搭载高通骁龙8295P芯片，反应速度快，支持CarPlay、HUAWEI HiCar等功能。车机的交互逻辑比较清晰，导航、多媒体等功能集成度较高，支持连续语音指令，比如可以直接说“打开天窗”或“调整空调温度”，但有时候在嘈杂环境下识别率会稍有下降。

空间方面，作为一款中大型SUV，后排空间还是足够宽敞的。我身高178cm，后排腿部空间约两拳，头部空间也足够，整体舒适度不错。后备厢容积546L，第二排座椅放倒后最大能扩展到1835L，实用性强，适合长途旅行或露营使用。值得一提的是，座椅舒适度做得不错，填充物较软，长时间驾驶不容易累，但座椅通风和加热功能只有高配车型才有，对北方用户来说，低配版本可能冬季会稍显不便。

星纪元ET 2025款增程版四驱搭载了一套1.5T增程器和前后双电机的动力系统。增程器采用米勒循环和第四代智效燃烧技术，热效率达到44.5%，油电转换效率3.7kWh/L，官方WLTC综合油耗仅0.71L/100km，亏电油耗5.9L/100km。从实际驾驶体验来看，这套增程系统的逻辑比较清晰，日常市区行驶时，电池驱动为主，动力输出平顺，几乎感受不到增程器的介入。但在高速行驶或大负荷加速时，增程器启动后噪音会稍微传入车内，不过相较于传统燃油车的发动机噪音还是要小一些。双电机总功率345kW（469Ps），总扭矩634N·m，零百加速实测在4.8秒左右，日常驾驶时，动力随踩随有，尤其是运动模式下，推背感还是挺明显的。

续航方面，41.16kWh电池组提供240km的纯电续航，综合续航能达到1500km（CLTC工况）。在实际使用中，日常通勤基本可以做到一周只用纯电模式，而长途驾驶时，增程器可以让整车续航更持久。充电方面支持2.4C快充，30%-80%充电时间约0.24小时。

星纪元ET四驱版搭载了“雪豹四驱系统”，双电机布局带来更好的动力分配能力，前后轴可以在0-100%之间智能调整扭矩。官方宣传0.02秒内可响应车轮打滑情况，在湿滑或非铺装路面上的表现确实比单电机版本更稳。我们在湿滑路面上进行急加速，四驱系统介入速度很快，能明显感觉到车身稳定性较好，不容易打滑。另外，这款车提供全地形驾驶模式，包括雪地、泥地、沙地等，对喜欢户外自驾的用户来说是个加分项。

星纪元ET高配车型搭载了猎鹰智驾系统，使用2颗NVIDIA Orin芯片，总算力508TOPS，配合30颗高性能传感器（包括1颗激光雷达），支持高速和城市领航辅助（NEP），并具备智能泊车功能。在实际体验中，高速智驾功能表现不错，变道、跟车较为平稳，但城市道路中的表现还有一定提升空间，比如面对行人或非机动车时，有时候刹车偏谨慎，需要手动介入。

经过这几天的试驾，星纪元ET 2025款增程版四驱给我的总体感觉是动力表现强，双电机加持，零百加速4.8秒，日常驾驶推背感明显。增程系统节能高效，亏电油耗5.9L/100km，适合长途出行。空间舒适，座椅配置有优势，长途乘坐体验不错。四驱系统表现优秀，在湿滑、非铺装路面上有着不错的稳定性。对于预算在25-30万，想要一台高续航、四驱能力强、智驾功能全面的新能源SUV的用户来说，星纪元ET 2025款增程版四驱值得考虑。当然，具体购车选择还是要结合个人需求和实际试驾体验来决定。