速腾全系热销中限时优惠高达4万元

在大众全新的MQB模块化平台的加持之下，这台速腾(图片|配置|询价)的表现，较上一代有了质的提高，最大的特点是省油。此次的速腾聚集到以多连杆独立悬架作为最终选择的它，无疑给了消费者一个不错的答卷。传统系统匹配的是7挡双离合变速箱。
其他的还有一些保养费用，小保养400左右。而这里的“断轴”并非“质量不好”，而是悬架结构不是受到很大的损害。这套动力总成的优点就是省油，百公里的官方数据仅为5.4L，可以说比较省油了。
在操控方面，方向盘指哪打哪，低速时候也比较轻盈，转向的时候很轻松，单手打轮也可以轻松驾驶。7挡双离合变速箱，还加长。全新一代速腾L的底盘调校也有不错的质感，在坑洼路面的弹跳感被过滤得并不很彻底，能给驾驶者一个高品质的驾乘感受。
最后，我们再来算笔实话的维修费用。其实不然，最主要的原因还是因为它的经济省油，毕竟有时候车子保险也是要做的相当的不错，才会让自己的钱包更加的好，这样才能最大程度的降低自身成本。在经济性上，这套动力组合也有着出色的燃油经济，百公里综合油消耗只有5.5L左右。
目前，在消费者中，日系车以省油、耐用著称。不难发现，无论是驾控、乘坐，还是颜值方面，全新速腾在A+级轿车市场都具有十足的竞争力。此外，全新一代速腾Long-Wheelbase全系都采用了后多连杆式的独立悬架。
不要以为扭力梁只是在多连杆独立悬架的情况下提升的，速腾的成本和稳定性更出色，那么有没有提升汽车舒适性呢。速腾的转向手感很轻盈，回馈力度也很合适，低速时不会很沉，中高速时的指向性也很精准。而1.4T的速腾百公里耗油低至5.5L，非常经济实惠。
底盘方面，全新速腾采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。此时，一套匹配出色的变速箱，就奠定了出租汽车的身份。全车标配麦弗逊式独立悬架和多连杆式非独立。
此次全新一代速腾还搭载了最新的底盘技术，在同类汽车中也是处于领先地位。全新一代速腾最大的亮点是使用了后多连杆式独立悬架，不仅在整个紧凑型车上是比较少见的，而且在同级别对比中也是非常罕见的。油耗还可以，目前在市区大约8.8L，堵车时最多9个油，这可能跟驾驶习惯、用车路况和用车习惯有关。
在后悬挂方面，新速腾GLI的后多连杆独立悬挂并不是摆设，而是可以更充分的控制车轮的运动，使得车辆拥有更好的弯道适应性。而后多连杆式独立悬架，是速腾系列的一大卖点，在之前绝大多数的紧凑型A级轿车中也是非常高配备的，甚至在有些车主实际感受过后都称速腾的后悬架会很硬很舒服。而速腾在底盘悬挂调教上也是比较出色。
在国内汽车市场，大众汽车绝对是最受国人欢迎的车企之一，在很多大众车型上，更是凭借着省油、耐用高性价比等特点，深受国内消费者的喜爱。这也就意味着，从维修成本来说，速腾1.4T车型成本低得可以省下不少。当然，新款速腾GLI仍然使用了前麦佛逊和后多连杆的悬架配置。

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