大众CC正价销售中目前售价22.49万元起

变7挡双离合变速箱，驾驶模式有NORMAL、SPORT、SPORT三种可以选。其中，低功率版采用7挡双离合变速箱。在此基础上，大众CC(图片|配置|询价)还有着比较实用的后续维修保养。
而传动部分则匹配7挡双离合变速箱。不过，如果经常在市内道路行驶，那还是建议购买2.0T车型高速行驶更省油。变速箱则来自于采埃孚（ZF），换挡逻辑和聪明程度都没得挑，而且这是它的强项。
与此同时，第三代大众CC的刹车调教非常出色，实测的100-0km/h刹车距离仅为37.52米，与同级别车型相比均属于优秀水准。而大众汽车的燃油经济性也不错，这款轿跑车在同类汽车中也是表现不错的。除低速过弯外，悬挂中后段的支撑表现也很到位，能够给到驾驶员不错的信心。
底盘依然是前麦弗逊+后多连杆的组合，并针对国内路况进行了一定的优化。在拥有它以后，你若想感受驾控的快感，只能换到它的尾部去感受。与动力系统搭配的是7挡双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下的多款车型上都有搭载，平顺性、动力性都得到了不错的验证。
在传动系统方面，大众CC将匹配7挡双离合变速箱。与发动机匹配的是第三代爱信7挡双离合变速箱。在驾驶过程中，笔者还发现CC的底盘支撑性还是很不错的，在经过连续细碎颠簸路面时，避震系统表现出来的厚重感也是很明显，这点值得称赞。
在此基础上，大众CC还有着比较实用的后续维修保养。而传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。此前，在全新一代CC上，只要我过去坐过这辆车的人都会对其精准的转向以及扎实的底盘印象留下深刻印象，甚至还有我更多时候都忘了：这是一台接近50岁的大玩具。
如此一来，在油价飙升的今天，大众CC百公里低至7L左右，一箱油轻松突破900Km。而底盘方面则依旧使用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合。目前，当一位车主表示：其购买一汽—大众CC汽车并不是单纯的为了代步上下班，所以，车辆油耗能接受。
其次作为大众CC，其有望推出插电式混合动力版本，这是大家非常关注的一个问题，因为新能源车型最大的优势在于节能环保以及性能强。而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情。而且，在高速过弯和经过颠簸路面时，底盘对车身的支撑也很到位。
如此一来，在油价飙升的今天，大众CC百公里低至7L左右，一箱油轻松突破900Km。与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。在国内汽车市场，大众品牌车型给人的印象就是省油耐用，性能优秀。
油耗方面：目前工信部综合油耗数据仅供参考。而全新一代CC在底盘方面做了诸多优化。在底盘部分，全新第三代大众CC还采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，并且在中高配车型上还搭载了DCC动态底盘系统。

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