捷途自由者

先说这台2.0T发动机， 最大功率187kW，最大扭矩390N·m 。

数据看着还行，但真正让我眼前一亮的是它的动力释放特性。

记得前天跑山路测试，一脚油门下去，扭矩输出就像是川渝火锅里的红油，来得又快又猛。

这种动力输出特性搭配8AT变速箱，超车的时候特别带劲，一点不比合资品牌差。

说到这个8AT变速箱，我得讲个有意思的事。

前些年跑车展的时候，看到国产车用8AT总觉得是在哗众取宠。

直到去年我在重庆某基地做底盘测试，一连测了好几台装8AT的车，才发现这玩意儿是真扛造。 别看是温顺的自动挡，但在低速越野时特别靠谱，扭矩管理做得相当到位 。

外观这块儿，现在市面上“方盒子”SUV多如牛毛，但自由者这台车还真让我眼前一亮。

车身尺寸4706/1967/1845mm，轴距2810mm，这个尺寸放在同级别里算是实打实的大个子。

不过让我反复端详的是它的前脸设计，你看那个英文“JETOUR”标识，配上经过重新设计的格栅，透着股硬派越野范儿，但又不会显得特别生硬。

要说最让我意外的是内饰的设计。

记得第一次坐进驾驶舱，看到那个15.6英寸的大屏幕时还在想：这不会又是个花架子吧？

结果用了两天，发现这系统反应速度贼快，关键是下面还保留了实体按键。

你们知道吗？

现在很多所谓的高科技车型，把所有功能都塞进触摸屏，开车时想调个空调温度都得摸索半天，那才叫一个反人类。

不过说到最骚的配置，必须得提这个“女王副驾”座椅。

刚听这名字的时候差点没绷住，但是实际体验下来还真有点东西。

前天带家里那口子出去兜风，她坐副驾试了试腿托功能，回来就念叨开了：这也太舒服了。

我寻思着，这下可好，估计又得多破费了。

动力系统里还有个让我特别感兴趣的地方，就是配了博格华纳第六代四驱系统。

说起这个，我得讲讲我的老本行。

08年那会儿我在某品牌做底盘调教，那时候的四驱系统基本就是个摆设。

但这台车的四驱系统是真有料，特别是那个X模式，能根据路况自动分配扭矩，省去了不少人工调节的麻烦。

至于实际体验嘛，前两天正好赶上下雨，我特意找了个泥泞路段试了试。

开启X模式后，整车的循迹性能相当不错。 扭矩分配又快又准，完全不用担心陷车的问题 。

这让我想起前年在东北测试某品牌SUV，号称有多强的越野能力，结果在松软的雪地里扭腰打滑，折腾了大半天才出来。

不过凡事都有两面性。

这车虽然整体表现不错，但还是有些小毛病。

比如那个SONY音响系统，音质是够好，但低音部分还欠点火候。

还有L2+级驾驶辅助功能，在城市道路上表现不错，但一到复杂路况就有点抓瞎。

当然了，这些都是可以通过后续升级来改善的。

说到底，捷途这台自由者给了我不少惊喜。 它既保留了硬派SUV该有的越野能力，又在舒适性和科技配置上做足了功课 。