小米 SU7 Ultra：2秒破百，重塑超跑量产车圈速纪录

2025 年 2 月 14 日，小米 SU7 Ultra 以 2 分 09 秒 944 的成绩，刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录，超越保时捷 Taycan Turbo GT ，见证中国品牌在顶级性能车赛道的强势崛起。作为一款预售价 81.49 万元的电动轿跑，小米 SU7 Ultra 以 1.98 秒破百、350km/h 极速的卓越性能，不仅重塑了电动性能车的格局，更展现出前所未有的竞争实力。

小米 SU7 Ultra 重构传统性能车价值体系。其搭载双 V8s+V6s 三电机全轮驱动系统，综合功率达 1548 马力，搭配 27200rpm 超高转速电机，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，还在纽北赛道击败保时捷 911 GT2 RS Manthey 等超跑，成为全球最快四门量产车。它的动力系统在电量低至 20% 时仍能输出 800kW 功率，解决电动车 “低电量疲软” 问题。宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用电池 12 分钟就能完成 10%-80% 快充，430mm 碳陶瓷制动盘与 Akebono 高性能卡钳，实现 30.8 米的百公里刹停距离，空气动力学套件让赛道操控融入日常驾驶。

在定价上，小米精准切入高端市场。对比保时捷 Taycan Turbo GT 近 200 万元、特斯拉 Model S Plaid 102.89 万元的售价，极氪 001FR 虽 76.9 万元稍低，但性能仍不及 SU7 Ultra。小米通过整合供应链与互联网化研发，让碳陶瓷制动系统成为标配，模块化赛道选装包降低专业装备成本，打破 “性能 = 奢侈” 的消费观念。此外，SU7 Ultra 搭载激光雷达与英伟达 Orin-X 芯片，配合 Xiaomi HyperOS 系统，在辅助驾驶和智能座舱体验上领先竞品。

小米 SU7 Ultra 预示着电动车竞争转向性能与生态的全面比拼。三电机架构和高倍率放电电池，展现电动平台在极限性能上超越内燃机的优势，热管理和动能回收技术消除赛道对电动车的质疑。用户定义产品的思维重塑汽车研发模式，SU7 Ultra 的诞生是 “数据驱动共创” 的实践，或将推动个性化定制成为高端市场常态。小米的 “性能普惠” 模式，可能促使传统豪华品牌加速电动化，为中国供应链技术输出开辟高端路径，重构全球汽车产业价值评估体系。