1 分钟告诉你二手丰田皇冠怎么选

这才是记忆中的头油塔，丰田皇冠入坑指南送给你。从1955到2022，皇冠历经67载、15次换代，终于彻底停产了。我不知道有多少人见过全新十六代皇冠，反正我不太认同它能算是正统皇冠继承人。和之前的皇冠不同，这代皇冠不单单是一款车，而是一个系列，里面有轿车、有SUV、有跨界车型，我觉得这更像是一个叫做皇冠的子品牌，而不是我们心中的那台传奇车型了。

丰田皇冠车型演变

丰田皇冠至今共有十六代车型。之前，二代、四代、七代、八代、九代、十代都在不同的时间段引进过国内。但是从2005年开始，第十二代丰田皇冠正式国产，开启了在国内市场的新篇章。

十二代丰田皇冠（2005 - 2009款）

车型推荐与配置要点

第十二代丰田皇冠发售时间为2005款 - 2009款，动力总成是5GR的2.5V6和3GR的3.0V6。我推荐购买2007年10月以后出厂的车型，普遍行情4 - 6万。选择皇冠尽量从高配入手，比如2.5的就建议选择导航版或者各种纪念版，3.0的就建议从沙龙版开始往上选。由于皇冠各种配置错综复杂，甚至还有贴标冒充高配的情况，所以只要记住像无钥进入、一键启动、原厂导航、天窗、座椅记忆这些能够明显区分高低配的功能，尽量选择具备这些功能的车型就行了。像一些金标纪念版、三周年、五周年、奥运纪念版之类的，配置都没问题。而如果你运气爆棚遇到了VIP版，只要车况尚可，一定要拿下，因为你会拥有冰箱、腿托、后排调节等配置，体验感会非常好。

发动机相关注意事项

这代皇冠大致分为皇家版、运动版和玛吉斯塔，而且车型划分非常多，咱们国内有的只是其中一部分。GLS180代表日规搭载4GR的2.5版本，181代表2.5的四驱版，182代表3.0版本，183代表3.0的四驱版，184代表2GR的3.5运动版，186则是玛吉斯塔版，187则是玛吉斯塔的四驱版，188代表5GR的2.5版本。所以我们国内能买到的只有182、188和186玛吉斯塔的换壳同期上市这三款。如果遇到所谓的184运动版之类的，那肯定都是后改的。皇冠和BBA不一样，没有那么多复杂的发动机分布，选这代皇冠大家只需要记住一定要选2007年10月以后出厂的就行了。在这之前的车型由于发动机活塞环的回油孔非常小，会导致烧机油，处理方法只能是打散发动机更换改进型的活塞环。但大修之后的发动机很难回到原厂工况，只能说会比大修前要好一点。所以已经拥有了前期款皇冠且烧机油特别严重的车主，还是建议大修；还没入手的，尽量选择后期款。其实改进型的活塞环大概在2007年6 - 8月这段时间到达主机厂，为保险起见，10月份以后的车型大概率使用的是新活塞环。

通病及解决方法

虽然都说开不坏的丰田，但皇冠还是有一些问题的，主要是因为老化造成的。

- 气门室盖渗油：几乎所有的皇冠都会出现这种情况，和宝马不同的是，丰田发动机工作温度没那么高，从有油泥到有明显油滴下来需要很长时间，所以整备预算不多的话，可以把这一项放在最后处理。

- 水箱盖老化：这一点非常重要，很多人提到皇冠、锐志整备的时候都会忽略这个问题，但它实际上是小问题大影响。水箱盖老化以后，整个水路循环就会不正常，冷却液会从水箱盖往外喷，可此时仪表却没有任何故障提示。驾驶过程中水温会慢慢升高，如果驾驶距离短，水温可能高不到报警程度，但每次冷却液往外喷，久而久之就会导致冷却液缺失，进而可能让发动机高温，维修起来成本很高，基本相当于移植一台新发动机了，所以一定要检查水箱盖。原厂电装的水箱盖配件很便宜，只要几十块钱。

- 仪表台开裂和内饰异味问题：仪表台如果没有拆过修过，是可以走索赔的；如果不能索赔，去外面重新包个皮子也可以解决。内饰异味这个问题比较烦人，有的人敏感，有的人能忍。处理内饰异味材料不贵，但需要拆空内饰，工时费较高。如果忍受不了异味，建议可以和全车隔音一起做，能省点工时费。

最后提一嘴，马杰斯塔红旗盛世HQ430是马杰斯塔的CKD版，算是十二代的皇冠王。相比普通皇冠，它整体用料更讲究，当年指导价68.8万，搭载3UZ的4.3大V8，还有夜视系统、LED抬头显示，配置非常不错，唯一的不足就是没有马克莱文森音响。这款车没什么太多要注意的，喜欢的话可以直接购买。

总结

十二代皇冠并不是传说中的那么完美，到手就能直接开着玩，但相比同年份的BBA，还是要省钱省心一些。选车的时候不用特别纠结公里数，皇冠是调表大户，几乎很少有实表的，所以更多的精力要放在车况上，毕竟丰田对公里数不是特别敏感。

十三代皇冠（2010 - 2012款）

车型推荐与特色

十三代皇冠贩售时间为2010款 - 2012款，动力总成在之前5GR、3GR的基础上，多了一台3UZ的4.3V8，而2.5和3.0的相比十二代皇冠的马力微微下调了一点。我推荐购买2.5的真皮天窗导航版和3.0的沙龙版，普遍行情7 - 12万。和十二代的选车思路一样，依旧建议从高配开始买。最简单的分辨方法就是，2.5的看一下是不是六件方向盘，早期款再看看有没有天窗；3.0的看一下有没有座椅记忆就行了。2010 - 2011款是十三代皇冠，2012款是十三代半。很多人觉得十三代是最好看的一代皇冠，它的外观辨识度非常高。不过这代皇冠严格来说是个“缝合冠”，外观采用了日规S206玛吉斯塔的设计，内饰采用了S200沙龙的设计，而且还加长了15厘米，但动力系统和配置都是按照普通皇冠来的。这里面还有个误区，很多人误以为4.3八缸的皇冠就是真正的玛吉斯塔了，其实不是，日规的玛吉斯塔只有4.6两驱和4.4四驱两种，国产的这个4.3两驱的也可以看成是一汽特供版。不过这也可以理解，如果原汁原味引进4.6的玛吉斯塔，按照当时日本的价格加上各种费用，那估计就相当于一台雷克萨斯LS460了，确实没什么必要，除非再打造一个类似红旗的高端品牌。大家都说十二代之后无皇冠，我倒是觉得十三代可能才是最适合国人的。它售价不高，配上顶级的外观，还有更多的电子配置和更豪华的内饰氛围，不得不说，那时候丰田就把国人的喜好拿捏得死死的。

总结

十三代和十二代的硬件区别不算大，所以按照十二代的思路去买就可以了。通病方面也和十二代一样，只不过仪表台不会开裂，但多了一个A柱漏水的问题。最后一点就是变速箱，十三代皇冠无论2.5还是3.0用的都是十二代上2.5的变速箱，不知道这算不算是简配。

十四代皇冠（2015 - 2018款）

车型推荐与动力分析

十四代皇冠贩售时间为2015款 - 2018款，动力总成是5GR的2.5和8AR的2.0T。这代皇冠相比十三代，更是个“缝合怪”，采用了和日规马杰斯塔一样的轴距、日规运动版的叶子板和马杰斯塔相似设计的中网，所以十四代的外观让日本人看了都很懵，分不出来这到底是哪一款。我推荐购买2015款精英版及以上的配置，显著的特征就是带有座椅记忆。排量选择的话，如果市区开得多，就选2.0T；高速开得多，就选2.5V6，行情11 - 14万。2.5发动机和之前的两代没有什么区别，都是5GR匹配6AT的变速箱，除了油耗略高以外，还是挺经典的机型，如果有六缸皇冠情怀的可以直接选择。而2.0T发动机和汉兰达、雷克萨斯ES一样，都是那台8AR匹配8AT变速箱，无论是油耗还是动力都要比2.5的强上不少，不过后期爱堵喷油嘴，除了清洗积碳和常用添加剂以外，也没什么太好的办法了。这一代皇冠虽然已经难以复制前两代的辉煌，甚至从当年BBA的竞品退化成了和迈腾、帕萨特(图片|配置|询价)竞争的车型，真是让人唏嘘。不过它仍然能够凭借稳定的产品质量吸引一些这个价位的二手车用户。

皇冠在中国的历史回顾

皇冠系列其实最早是从第二代开始进入中国的。1964年的时候，陆续有60台左右的二代皇冠卖到了广东，只不过现在应该都见不到了。然后就是过了十年之后，1973年广交会，第四代皇冠正式引进，一部分作为广交会的接待车辆，一部分给了广州出租汽车公司做营运车辆。而大多数人有记忆的皇冠则是第七代和第十代，80年代的时候，很多一线城市出租车都是这两款车。第十代皇冠就更经典了，至今香港很多出租车还是这个车型。虽然皇冠停产了，但依旧无法抹掉它在国人心中的地位。无论你是否认可皇冠这款车，它永远都是当年那台能够和BBA不相上下的豪车。

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