二手宝马X3选购指南：一文解锁最佳选择

宝马的幸运数字“3”，在其车系中一直闪耀。三系凭借1200万的累积销量成绩斐然，而X3作为宝马最畅销的SUV，同样出彩，至今累积总销量超350万台，稳坐宝马SUV销量榜首。

一、X3车型发展历程

X3自2003年诞生，历经四代更迭。今年即将上市的是第四代X3，底盘代号G48。2018 - 2024年为第三代X3，底盘代号G08。2010 - 2017年是第二代X3，底盘代号F25。2003 - 2010年则是初代X3，底盘代号E83。

去年6月19号，第四代宝马X3代号G45在距离8000公里之外的德国慕尼黑首发。今年1月7号，代号G48的全新一代国产X3在沈阳铁西工厂下线。有意思的是，刚亮相时它因外观被不少人吐槽丑，但如今骂声渐少，持币观望等待上市的人却增多了，恰似“iPhone的真香定律”。

二、第三代X3（2018 - 2024款，底盘代号G08）

第三代X3国内发售时间为2018款 - 2023款，其中2018 - 2021款为前期款，2022 - 2023款为后期款，前后款在大灯、尾灯和内饰方面都有明显区别。动力总成是B48的2.0T和B58的3.0T。这代X3虽然代号G08，但并未加长，和海外X3 G01轴距相同，都是2864mm，驾驶感受在近些年华晨SUV里较为原汁原味。

我推荐购买2018款的28i M运动套装，普遍行情在17 - 19万左右。28i车源最多，可挑选余地大，224匹的动力比25i强很多，价格又比30i便宜，中功率版本性价比最高。当然，如果能遇到价格相差不大的30i，那就更好了。这代X3车龄较近，追求性价比的话，我建议在2018 - 2019年的前几款车型里挑选，它们搭载初代B48发动机，不烧机油，而且二手车行情普遍在20万以内，性价比超高。

2020年下半年出厂的2020款和2021款X3性价比最低，它们外观是前期款，但却有后期款的“富贵病”。2020年4月开始，X3换装全新的B48TU发动机，这也是烧机油问题反响最强烈的一批。B48TU烧机油的原理和以前大众的第二代EA888差不多，都是油气分离器不彻底导致的。发动机工作时，会有掺着机油汽油的混合气跑到曲轴箱，曲轴箱会把这些混合气送到进气系统重新参与燃烧。但混合气里的机油一起燃烧并不能增加动力，所以需要油气分离器把机油分离出来。如果油气分离器分离不彻底，机油就会跟着一起燃烧，这就是烧机油的原因。宝马的B48TU烧机油就是因为油气分离器设计有问题，而且它集成在气门室盖里，即便2022年索赔了新的气门室盖，也依旧无法解决，最后只能把每个保养周期的机油加注量从5.25升增加到5.75升，这样在机油液位下降到4.75升电子机油尺有明显显示之前，车主看不到机油液位下降。不过，B48TU烧机油的程度远小于当年的第二代EA888。如果能接受烧机油，我推荐购买2022款的30i领先或者尊贵的改款二，普遍行情在25 - 28万。领先型改款二相比最初版本增加了记录仪、360环影、自动泊车、一脚踢后备箱、APP控制等功能，相比改款一还多了一脚踢功能，性价比最高。预算高的话，直接选择尊贵款更好，它比领先型多了全速域自适应巡航、L2级自动驾驶、16个喇叭的哈曼音响，配置很诱人。

总结一下，第三代G08这代X3，追求性价比就买2018 - 2019年的前几款，不烧机油且价格便宜，就是外观有点老；预算充足就买2022款后期款，车型新，车况普遍较好；预算特别充足的话，建议关注新车市场，因为第四代X3即将上市，目前第三代处于清库存阶段，新车市场可能有惊喜优惠。

三、第二代X3（2010 - 2017款，底盘代号F25）

第二代X3国内发售时间为2011款 - 2016款，其中2011 - 2013款为前期款，2014 - 2016款为后期款，外观最大的区别在大灯，后期款大灯开眼角后接近第三代。动力总成有N52的3.0自吸、N55的3.0T和N20的2.0T。

推荐购买2011款的28i，普遍行情5万左右；2014款的20i设计套装，普遍行情10万以内；2016款sDrive20i或xDrive20i的M运动型，普遍行情10 - 13万左右。2011 - 2013款的前期F25只推荐买2011款的28i，它搭载大名鼎鼎的N52B30的3.0自吸发动机，而35i搭载的是N55B30的3.0T涡轮增压发动机。如果对后期升级需求不大，N52的3.0自吸发动机足以满足，它的整备成本比N55低很多。N52发动机常见问题就是渗油，像油底壳、气门室盖、机油格座渗油，最多再换个水泵皮带轮；而整备N55发动机，除了上述项目，还可能要更换涡轮管、高压油泵、喷油嘴，运气不好还得换变速箱三件套。所以想玩六缸X3又追求稳定，选N52的28i准没错。当然，如果想玩车，N55的潜力比N52大得多，加大中冷、做好散热，轻松上400匹。

如果对六缸宝马没什么执念，直接从2014款开始买就行，改款开眼角后的外观没那么显老，动力方面2014年起搭载后期的N20发动机，敲缸声和发动机附件耐用性都有改进，除了宝马祖传的渗油问题，不用担心其他大毛病。2014款尽量找设计套装版本，相比领先型，多了18寸轮毂、倒车影像、座椅加热和后排出风口，很实用。2016款首选sDrive20i，这是后驱版本的X3。作为城市SUV，四驱系统使用频率和硬件规格不高，体验后驱车的驾驶乐趣也是不错的选择，毕竟后驱SUV比较少见。如果对后驱无感但追求配置，就找找2016款20i的M运动型，和2014款设计套装一样，有18寸轮毂、倒车影像、座椅加热等配置。

总结一下，第二代F25这代X3，喜欢六缸就选2011款的28i；追求稳定耐用，从2014 - 2016款里闭眼买，能找到28i更好，N20高功率版本动力强劲。

四、初代X3（2003 - 2010款，底盘代号E83）

初代X3国内发售时间为2006款 - 2010款，动力总成有N52的2.5自吸、3.0自吸以及M4的3.0自吸。

初代X3不是很建议入手，它是一款两极分化严重的车型，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人看都不看。作为克里斯·班戈的作品，它的外观被很多人吐槽，在班戈的作品里存在感最低。如果真的喜欢想入手，建议找后期款的30i，也就是N52的3.0自吸版本。初代X3车龄较老，最年轻的也有15年车龄了，整备项目多，像内饰老化、顶棚脱胶、门把手发粘掉渣，还有底盘橡胶件也不太耐用。不过，最让人头疼的还是发动机。我一直说N52是老宝马最值得玩的机型，搭载它的车型价格不贵，整备也不难，还能体验宝马引以为傲的自吸直六的畅快感，但这一切不包括初代X3 25i搭载的N52B25发动机。2010年以前，N52B25这款发动机的活塞环有缺陷，会导致烧机油，而且更换气门油封也解决不了问题。所以N52烧机油的固有印象，大多是2.5版本的N52造成的，而3.0的N52B30大多数不会烧机油。当然，也有部分2.5版本的发动机，车主精心养护，烧机油情况比较轻微，甚至个别不烧，但买二手车靠运气找精品车况不太靠谱。所以初代X3除了30i，其他版本不太建议购买。

总之，选购二手宝马X3，要综合考虑预算、车龄、动力以及烧机油等问题，根据自己的需求和偏好做出最佳选择 。希望大家都能选到心仪的爱车，开启愉悦的驾驶之旅！

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