全民智驾时代来了，7万级车也能“自动驾驶”？

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文丨编辑丨爱车的小庄

导读：2025年2月10日，比亚迪在深圳甩出了一颗“王炸”——全系车型标配高阶智驾系统“天神之眼”，从7万级的海鸥到百万级的仰望，无一缺席。这场发布会不仅让友商连夜开会，更让网友炸开了锅：“月薪3000也能开上带智驾的车了？”。比亚迪这次玩的真的很大！

一、天神之眼：三档方案，全民智驾的“野心”

小编先带大家来解析一下比亚迪“全系智驾”到底是什么东西。

比亚迪的“天神之眼”并非一刀切，而是按车型定位分了三档“技能包”：

1. 天神之眼A（顶配版）：搭载3颗激光雷达+双Orin X芯片（算力508TOPS），主攻仰望品牌的高端车型，支持城区无图NOA，堪称“老司机代驾”。
2. 天神之眼B（中高端版）：配备1颗激光雷达+单Orin X芯片（算力254TOPS），用于腾势和比亚迪中高端车型，覆盖高速+城区全场景NOA，对标华为ADS、小鹏XNGP。
3. 天神之眼C（全民版）：纯视觉方案（5毫米波雷达+12摄像头），成本仅为行业1/3，主打7万-20万级车型，支持高速领航、代客泊车等核心功能，但不支持城市道路领航。

划重点：比亚迪的“全民智驾”核心在于天神之眼C，通过自研芯片、算法和规模化生产，硬生生将高阶智驾成本“打骨折”，连7.98万的海鸥都能实现高速自动变道、代客泊车，这直接让30万级智驾车型的溢价逻辑崩塌。

二、比亚迪“全民”智驾的底气在哪里？

比亚迪敢喊“全民智驾”，背后是三大杀手锏：

• 数据碾压：440万辆L2级车辆的真实道路数据，覆盖城乡、极端天气，算法迭代速度远超依赖测试数据的友商。
• 全栈自研：5000名智驾工程师+自研芯片/算法，软硬件闭环优化，成本可控
• 产业链协同：全球最大新能源车产能，带动激光雷达、摄像头等硬件价格暴跌（如激光雷达或跌破千元）。

对比友商：华为ADS 3.0、小鹏XNGP虽在城区领航上更成熟，但成本高，仅适配20万+车型；特斯拉FSD虽强，但本土化不足，且订阅模式在国内水土不服。比亚迪的“普惠路线”直接掀桌，逼着行业重新洗牌。

三、比亚迪的“全民智驾”有没有什么影响

比亚迪这波操作影响不仅有，而且非常大！听小编来分析。

首先，价格战升级：比亚迪用“7万级智驾”告诉市场：智驾不该是高端车专属。传统燃油车和低配新能源车的“性价比”标签瞬间失效，被迫跟进或出局。合资品牌直接叫苦连天，刚把价格打下来

其次，技术平权加速：什么叫技术平权？换句说，以往20万+车型才有的AEB（100km/h刹停）、代客泊车（成功率99%），如今10万级车就能标配，安全配置“内卷”再升级。

最后，智驾企业大爆发：激光雷达、摄像头供应商迎来爆发，国产芯片（如地平线）渗透率提升，外资供应商垄断格局被打破。

但是对于7万都能有智驾，有些网友是有质疑的：“便宜智驾敢用吗？”比亚迪用数据回应：1000公里高速0接管、泊车成功率99%，但城市路况仍需驾驶员接管。余承东的“阴阳”虽尖锐，却也点出痛点：好用与安全，仍需时间验证

结语

比亚迪的“天神之眼”，像一颗深水炸弹，炸开了智驾技术高高在上的壁垒。它未必完美，但足够颠覆——当7万级车都能自动泊车、高速巡航，行业的游戏规则已彻底改变。接下来的悬念是：华为、小鹏、特斯拉如何接招？而消费者，或许才是这场“智驾平权”运动中最大的赢家。