零跑C11：续航超500km，智能配置拉满，15万即可拥有

前段时间，有朋友问我在15万元左右的价格区间，应该选择燃油车还是新能源汽车。这让我认真思考了一下，毕竟在选择汽车时，不同的用车需求可能会导致不同的决策。首先，对于那些打算购买新能源汽车的用户，我认为他们每年的行驶公里数至少要在15000公里以上。如果你每年只能开七八千公里，其实用车成本与燃油车的差距并没有想象中那么大。以15万元的预算来看，选择的燃油车油耗也并不算高，加上新能源汽车的保险费用一般要比燃油车高出一到两千元。因此，对于偶尔用车的人群，选择燃油车则更具性价比；而如果你的用车频率较高，选择新能源汽车会相对更合适。当然，选择新能源汽车时不需要追求高价位的热门车型。以零跑C11 2024款515智享版为例，其指导价为15.18万元，便是一个不错的选择。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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截止到2024年10月，零跑C11(图片|配置|询价)的零售销量已达7.87万辆，并且在2024年11月份的单月订单量已超过1.2万台。这样的销量表现无疑证明了零跑C11(品技术)在市场中的竞争力。然而，零跑C11(用车口碑)并不是市场上唯一的选择，它还面对着比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S07、大众ID.4等众多强劲对手。从品牌影响力上来看，比亚迪、长安及大众等品牌的知名度普遍高于零跑。但零跑C11的策略是通过提高性价比，以丰富的配置吸引消费者，这种做法在实际销售中取得了显著的效果。那么，零跑C11究竟有哪些优势呢？

在当今市场，许多网友反映新能源汽车的外观设计趋于复杂，甚至过于花哨。然而，零跑C11却以简约风格为主打，呈现出一种极简的美感。车头的灯组设计比例协调，采用了类似水滴形状的LED远近光大灯，灯组内部嵌有六颗正方形的灯珠，上方则有十颗正方形灯珠，在夜间启动车辆后，整个前脸的照明效果相当出色且炫酷，流畅的视觉体验令人印象深刻。同时，车头部分还集成了摄像头和雷达等感知硬件，为车辆的辅助功能提供保障。

在车身尺寸方面，零跑C11的车身长度为4750mm，宽度为1905mm，高度为1675mm，轴距达到2930mm，从尺寸来看，它的定位属于中型SUV，已具备超过许多同类车型的优势。众所周知，许多消费者购买SUV的主要原因在于其突出的通过性。零跑C11的底盘高度为180mm，即使是在经过马路牙子时也不会碰撞到底盘，面对户外复杂路况更是不在话下。此外，为了顺应市场的潮流，零跑C11引入了无边框车门设计，这不仅在美观性上有所提升，但在隔音性能上或多或少可能会受到影响。

在便捷性上，零跑C11的设计也相当人性化。其配备无钥匙进入功能，无论是前排还是后排，都不需要使用车钥匙去解锁，极大提高了乘客和驾驶者的便利性。此外，外后视镜可以进行电动调节，使得在通行狭窄路段时，可以将外后视镜收起，从而有效避免剐蹭。而且，前挡风玻璃上配置的雨量感应式雨刷，它能根据雨水的多少自动调节工作频率，在雨天驾驶时能够保持视野的清晰度。此外，后方的雨刮器设计也有助于在观察后方车辆时，通过车内后视镜获取更好的视野。如果没有车钥匙，我也可以通过手机上的APP轻松解锁。

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最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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在家用车的定位上，零跑C11的内部空间设计尤为值得称道。进入车内时，我的身高178cm，调整好前排座椅后，头部空间还能留出一拳两指的余地，即便在不平整的路面行驶，也不会感觉到头部被顶到的问题。而后排空间更是让我称心如意，腿部空间足足达到两拳多，头顶空间也有一拳多的距离，整体空间布局相当宽敞。值得一提的是，零跑C11的主副驾驶座椅均提供电动调节功能，主驾驶座支持前后移动、靠背角度和高度调节，而副驾驶座则具备前后移动及靠背调节功能，令驾驶者和乘客都能找到最为舒服的坐姿，尽享旅途的舒适体验。

再来看看年轻人普遍热衷的户外活动与自驾游，零跑C11在这方面的表现同样不乏亮点。打开后备箱，首先映入眼帘的是一个12V电源接口，可以连接各种小型用电设备，便于在户外出行时外接音响听音乐，或者为手电筒充电，帮助夜间照明。后备箱容积达到375L，虽然由于后排座椅的设计，其空间略显中规中矩，但在紧急情况下，后排座椅是可以放倒的，若外面下雨了，躺在车上透过车顶的全景天窗小憩片刻也是不错的选择。值得一提的是，零跑C11的车内音乐系统配备了12个音响，用户甚至可以在车内K歌，增强了行车的乐趣。

在智能化配置方面，零跑C11的表现也同样引人注意。中控台上有一块10.25英寸的全液晶仪表和一块14.6英寸的中控屏，后者采用了OLED材质，分辨率达到2.5K，这一技术在市场上较为先进，而绝大多数同级车型的分辨率仍无法达到这一标准。零跑C11的科技感由此可见一斑。同时，零跑C11搭载的高通骁龙8295P芯片在同级别车型中也脱颖而出，许多车型使用的是骁龙8155芯片，相较之下，零跑C11在车机处理能力上展现出其独特优势。此外，车内采用的皮质材料在提升档次感的同时，便于日常清洁，污渍用湿毛巾一擦便能轻松清除。

在电池方面，零跑C11的电池容量接近70kWh，并且提供8年或15万公里的质保，消费者对电池的安全性与耐用性更具信心。其纯电续航里程为515km。在日常城市驾驶中，实际续航能达到400km左右，但在高速行驶时，续航会有所下降，约为350km。这些数据在我实际测试中得到了印证，相信对消费者来说是一个参考依据。目前市面上充电桩的价格差异较大，如果能在家安装充电桩，充电成本将会大幅降低。以每度电0.5元的计算，充满70kWh的电池仅需35元，能够获取约400km的续航。与油车相比，油车的使用成本相对较高，充一次油至少需花费200元，综合来看，零跑C11的用车成本相对低廉。

当我实际驾驶零跑C11时，发现其最大马力达到272Ps，且作为一款后驱车，它带给驾驶者不同于前驱车的乐趣。在高速行驶过程中，我专门测试了零跑C11在110km/h速度下的稳定性，车辆在行驶过程中并未感受到明显的左右晃动，良好的底盘支撑性显而易见。在下高速时，我进行了多次制动测试，每次点刹都能感受到前悬的稳定性，几乎没有车头前倾的现象。车身在不同的速度下表现得都相当优雅，尤其在过弯时，即使在40km/h的速度下，车身的姿态依然保持良好，极具驾乘乐趣。

在市区内，由于行驶路段较为拥堵，车速始终处于较低状态，但零跑C11在低速行驶时的能耗反而更低，这一点与燃油车形成了鲜明对比。值得一提的是，当车流恢复行驶时，车辆会发出提示音，提醒驾驶者及时出发，避免后方车辆因等待而感到不耐烦。经过一段狭窄的胡同时，我还可手动启用360度全景影像，随时观察周围的障碍物，确保顺利通行。在停车时，我所测试的车位并不宽敞，但零跑C11的自动泊车系统依然能够精准地将车辆停入车库之中。

经过全面的体验，我认为零跑C11在国产汽车中展现出显著的用心与进步。如果零跑C11的充电速度能够再快一些，我相信它的市场竞争力将更加突出。对于那些预算在15万元左右并且用车频率较高的朋友来说，零跑C11将是个值得考虑的选择。选择这款车，不仅是在享受便利的同时，还有助于支持国产汽车行业的发展。在经济性、实用性以及智能化配置上，零跑C11无疑展现了相当出色的表现。希望我的分享能够为您购车提供一些帮助，无论您的用车需求如何，零跑C11都值得您去试驾与体验。